隨著2024年三季報披露的收官，A股快遞板塊上市公司的經營業(yè)績也浮出水面：營收和凈利雙增長。

金融投資報記者注意到，快遞公司在前三季度實現業(yè)績增長的同時，其快遞業(yè)務的單票收入反而在持續(xù)下滑。業(yè)內預計，快遞旺季自2024年10月21日正式開始，預計2025年春節(jié)前結束，那么，快遞上市公司將如何在高峰期提升效率？

快遞公司營收和凈利雙增

從前三季度業(yè)績來看，五大快遞公司的營收和凈利實現雙增長，行業(yè)龍頭順豐控股以2068.61億元的營收和76.17億元的歸母凈利潤位居首位。

順豐控股三季報顯示，今年前三季度，公司實現營業(yè)收入2068.61億元，同比增加9.44%；歸母凈利潤76.17億元，同比增加21.59%。對于業(yè)績的增長，順豐控股表示，公司積極開拓國內及國際市場，持續(xù)深耕生產生活領域廣泛的物流場景，實現業(yè)務高質量增長，同時深化推動網絡融通和營運模式變革，實現降本增效。

緊跟其后的是圓通速遞。今年前三季度，公司實現營業(yè)收入493.69億元，同比增加21.13%；歸母凈利潤29.30億元，同比增加10.21%。圓通快遞在接受投資者調研時表示，2024年第三季度快遞行業(yè)競爭格局將繼續(xù)維持相對穩(wěn)定態(tài)勢，未來行業(yè)內公司綜合競爭力差距將逐步擴大，競爭格局將呈現分化趨勢。

三季報顯示，韻達股份實現營業(yè)收入355.09億元，同比增加8.14%；歸母凈利潤14.08億元，同比增加20.93%。公司表示，今年以來通過“聚焦快遞主業(yè)，收縮周邊業(yè)務”，發(fā)揮數字化精益管理能力，持續(xù)挖掘期間費用下降空間。

與此同時，申通快遞實現營業(yè)收入334.91億元，同比增加14.16%；歸母凈利潤6.52億元，同比增加195.18%。德邦股份實現營業(yè)收入282.96億元，同比增加11.21%；歸母凈利潤5.17億元，同比增加9.71%。

快遞行業(yè)單票收入持續(xù)下滑

2024年三季度，行業(yè)快遞業(yè)務量合計436.09億件，同比增加20.1%。值得注意的是，盡管快遞公司三季度單季業(yè)務量均實現雙位數增長，但從9月的經營數據來看，快遞行業(yè)的單票收入再度下滑。

三季報顯示，順豐控股2024年第三季度總件量 32.29 億票，同比增長14.37%，營業(yè)收入724.51億元，同比增長12.07%。圓通快遞第三季度快遞業(yè)務完成量為67.11億件，同比增長28.16%。韻達快遞第三季度完成業(yè)務量為60.19億件，同比增長23.7%。申通快遞第三季度業(yè)務量為58.82億件，同比增長27.9%。

從9月的經營數據來看，順豐控股、圓通速遞、韻達股份和申通快遞分別實現業(yè)務量11.41億票、23.12億票、20.36億票和19.98億票，同比分別增加12.64%、28.03%、21.99%和21.93%；單票收入分別為16.00元、2.18元、2.01元和2.02元，同比分別下降 7.03%、6.61%、12.23%和4.27%。

中國快遞協(xié)會聯(lián)合寄遞、平臺企業(yè)發(fā)布了《加強行業(yè)自律 促進行業(yè)健康發(fā)展倡議》，維護良好的市場發(fā)展秩序，營造公平競爭環(huán)境，防止快遞業(yè)“內卷式”惡性競爭。信達證券分析認為，一方面，頭部快遞企業(yè)單票成本費用仍在進一步優(yōu)化，基于單票成本費用的下行，快遞頭部企業(yè)將擁有更加靈活的單價調節(jié)能力；另一方面，受益于行業(yè)反惡性競爭的推進，價格競爭緩和，企業(yè)單票盈利仍有望維持穩(wěn)健或向上提升。

華創(chuàng)證券也認為，行業(yè)“反內卷”是大勢所趨，利于快遞公司業(yè)績彈性的釋放；同時，行業(yè)主要公司的競爭策略正在發(fā)生轉變，行業(yè)格局在逐步優(yōu)化。

提升智能水平應對“雙11”

今年電商平臺“雙11”購物節(jié)已提前開啟，也被稱為最長“雙11”。同時，今年快遞業(yè)務的旺季也于10月21日正式開始，預計2025年春節(jié)前結束，使得旺季周期更長。

根據官方數據，快遞行業(yè)10月22日攬收快遞包裹 7.29 億件，同比增長74.0%，刷新單日業(yè)務量紀錄。那么，面對最長“雙11”所帶來的投遞壓力，頭部快遞公司是如何應對的？為此，金融投資報記者對成都雙流區(qū)的順豐快遞長興中轉場進行了采訪。

在順豐長興中轉場內，智能分揀設備正在高效運轉。對于常規(guī)快遞，設備通過六面掃描識別條碼后進行自動分揀；對于異形小件快遞，園區(qū)配備了超過1000臺“小黃人”進行智能分揀。

“今年‘雙11’高峰期，峰值有接近210萬件左右的包裹被分揀完成，并發(fā)往成都各區(qū)（市）縣及全國各個城市?！表権S長興中轉場負責人楊松向金融投資報記者表示：“相比過去大量使用人工分揀，現在的分揀效率已經提升了2—3倍，快遞投遞時間也能夠提前半天甚至一天時間?！?/p>

記者還了解到，順豐長興中轉場的快遞網點上線了新一代翻板機，該機器只需要掃描每個快遞不同區(qū)域的三段碼，就能被快速分入對應格口中，不再需要人工操作，準確率從75%左右提升到95%。

此外，申通快遞也在三季報中透露，公司對全網多數轉運中心進行了再升級，并投入小件側滑式分揀機及窄帶分揀機等設備，智能分揀更高效；擴充自有運力規(guī)模，合理規(guī)劃路由并增加直發(fā)路由，進一步提高裝載率和運輸效率。

值得一提的是，下一步，國家郵政局將出臺“人工智能+郵政快遞”實施意見，并開展人工智能技術應用試點及研發(fā)中心認定，將數字化和智能化觸角更充分地延伸到“收轉運派”環(huán)節(jié)，有效提高全要素生產效率，推動無人快遞加速進入千家萬戶。