隨著全球范圍內(nèi)能源危機的持續(xù)加劇，使用綠色能源已經(jīng)成為全球應(yīng)對氣候變化、推動可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。

近年來，中國的新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展，中國動力電池企業(yè)作為出海代表，在全球市場中占據(jù)重要地位。然而，中國的動力電池企業(yè)正面臨綠色壁壘等多重出海挑戰(zhàn)。

為了提升自身國際競爭力，推動新能源產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，越來越多的動力電池企業(yè)將ESG理念融入其發(fā)展戰(zhàn)略之中。21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現(xiàn)，截至8月27日，A股動力電池產(chǎn)業(yè)共有46家上市公司，其中32家完成了2023年ESG報告（以下簡稱“報告”）的披露，14家尚未披露報告，有待后續(xù)披露，目前披露率為69.57%。

在這46家動力電池股中，有18家進入了ESG強制披露名單：先導(dǎo)智能、中偉股份、匯川技術(shù)、新宙邦、比亞迪、寧德時代、三花智控、億緯鋰能、恩捷股份、璞泰來、欣旺達、德方納米、當(dāng)升科技、天賜材料、天能股份、湖南裕能、特銳德和星源材質(zhì)。其中，天賜材料和天能股份未披露2023年溫室氣體排放量，特銳德、星源材質(zhì)、湖南裕能尚未披露報告，目前報告披露率為83.33%。

近年來，國外綠色壁壘逐漸加強，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（下稱“歐盟新電池法”）規(guī)定，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，國內(nèi)不少企業(yè)受到了歐盟新電池法影響，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現(xiàn)，比亞迪、寧德時代等9家動力電池企業(yè)未披露范圍3排放量，但無一例外都開展了碳足跡、碳排放管理相關(guān)的工作，并在報告中進行了披露。

多位業(yè)內(nèi)人士接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道采訪時表示，歐盟新電池法將會給中國動力電池企業(yè)帶來出口成本、技術(shù)成本增加，合規(guī)難度增大等挑戰(zhàn)，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該盡快提升研發(fā)能力和循環(huán)回收水平，完善企業(yè)供應(yīng)鏈合規(guī)管理體系，加強各環(huán)節(jié)的認(rèn)證檢測。

18家A股動力電池進入強制披露名單

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至8月27日，A股動力電池產(chǎn)業(yè)共有46家上市公司，其中32家完成了2023年ESG報告（以下簡稱“報告”）的披露，14家尚未披露報告，目前披露率為69.57%。同時，21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者發(fā)現(xiàn)，A股5349家上市公司中，目前共有2187家披露了2023年ESG報告，披露率為40.89%，動力電池股的報告披露率高于A股整體披露率。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，在這46家動力電池股中，先導(dǎo)智能、中偉股份、匯川技術(shù)、新宙邦、比亞迪、寧德時代、三花智控、億緯鋰能、恩捷股份、璞泰來、欣旺達、德方納米、當(dāng)升科技、天賜材料、天能股份、湖南裕能、特銳德和星源材質(zhì)18家企業(yè)進入了ESG強制披露名單。其中，天賜材料和天能股份未披露2023年溫室氣體排放量，特銳德、星源材質(zhì)、湖南裕能尚未披露報告，報告披露率為83.33%。

在未披露溫室氣體排放量和尚未披露報告的5家公司中，天賜材料解釋稱，公司的2023年度碳排放數(shù)據(jù)正在核查中，后續(xù)將通過官方網(wǎng)站披露核查結(jié)果；天能股份披露了溫室氣體減排量，公司一年售出的電池可減少二氧化碳22665萬噸，相當(dāng)于種植了約6.21億棵松樹。

值得注意的是，先導(dǎo)智能、中偉股份、匯川技術(shù)、新宙邦完成了溫室氣體范圍1、范圍2、范圍3的披露，匯川技術(shù)還額外披露了范圍4避免溫室氣體排放量。

匯川技術(shù)在報告中表示，公司范圍4的排放分為直接避免和協(xié)同避免兩類。公司提供的產(chǎn)品和服務(wù)帶有“避免排放”的特征，例如變頻器產(chǎn)品的應(yīng)用能夠降低生產(chǎn)設(shè)備能耗，從而避免了由于發(fā)電和電力傳輸所造成的溫室氣體排放；又如匯川技術(shù)作為新能源汽車核心零部件的供應(yīng)商，通過為新能源汽車制造企業(yè)提供有競爭力的產(chǎn)品和解決方案，促進了交通綠色轉(zhuǎn)型的進程。匯川技術(shù)認(rèn)為，相較于自身因運營產(chǎn)生的碳排放而言，其產(chǎn)品和服務(wù)所帶來的避免的排放更具有社會價值。

先導(dǎo)智能拆解了范圍3溫室氣體排放來源。在報告中表示，公司的溫室氣體盤查以“運營控制權(quán)”方法來設(shè)定組織邊界，納入范圍3的排放源包括購買的商品和服務(wù)、資本商品、上游運輸和配送、運營中產(chǎn)生的廢棄物、商務(wù)旅行、雇員通勤、下游運輸和配送、售出產(chǎn)品的使用和下游租賃資產(chǎn)。

電池企業(yè)出海新門檻

“雙碳”目標(biāo)提出后，中國在新能源汽車相關(guān)供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的布局迅速擴張，電池板塊尤為值得關(guān)注。

如今，中國的動力電池在全球占據(jù)重要的分量。據(jù)韓國市場調(diào)研機構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù)，中國動力電池在歐洲的市場份額已經(jīng)從2020年的14.9%上升至2023年的34%。日前，工信部發(fā)布了2024年上半年全國鋰離子電池行業(yè)運行情況，1~6月儲能型鋰電池產(chǎn)量超過110GWh，新能源汽車用動力型鋰電池裝車量約203GWh，1~6月全國鋰電池出口總額達到1934億元。

今年，《歐盟電池和廢電池法規(guī)》正式生效。根據(jù)歐盟新電池法，自2027年起，動力電池出口到歐洲必須持有符合要求的“電池護照”，記錄電池的制造商、材料成分、碳足跡、供應(yīng)鏈等信息，這將對中國動力電池企業(yè)出口歐洲帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

北京道可特(上海)律師事務(wù)所合伙人王麗波向21世紀(jì)經(jīng)濟報道表示，歐盟新電池法影響中國電池行業(yè)的整個供應(yīng)鏈，出口企業(yè)合規(guī)難度大。歐盟新電池法要求電池全生命周期碳排放及循環(huán)利用可溯源，首當(dāng)其沖的是下游的電動汽車出口企業(yè)，進而影響電池進出口企業(yè)，最后傳導(dǎo)至上游提供電池組件的基礎(chǔ)材料的供應(yīng)鏈企業(yè)，例如銅業(yè)、石墨、有色礦業(yè)、炭黑等電池組件相關(guān)的行業(yè)?！俺龊Ｆ髽I(yè)不僅要做到自身碳足跡可查，碳數(shù)據(jù)合規(guī)，更要將范圍擴大至整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的所有環(huán)節(jié)都要符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

北京中創(chuàng)碳投科技有限公司投資經(jīng)理張雨薇建議，中國電池企業(yè)必須積極采取措施，如建立碳足跡監(jiān)測和報告體系、提高生產(chǎn)效率、采用清潔能源、減少材料碳排放等，以滿足歐盟法規(guī)的要求。

21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者梳理發(fā)現(xiàn)，不少企業(yè)在其ESG報告中提到歐盟新電池法對其自身發(fā)展的影響。恩捷股份在報告中提及，歐盟新電池法的落地以及政策的變動，可能導(dǎo)致公司高耗能設(shè)備等現(xiàn)有固定資產(chǎn)的提前淘汰。

目前，我國出臺了《關(guān)于建立碳足跡管理體系的實施方案》等相關(guān)政策，不少動力電池企業(yè)正逐步加強碳足跡管理，一定程度上能有效應(yīng)對歐盟碳關(guān)稅、歐盟新電池法等政策法規(guī)給中國企業(yè)出口帶來的挑戰(zhàn)。

比亞迪內(nèi)部制定了《比亞迪碳排放管理》《比亞迪公司碳排放量化管理規(guī)定》和《比亞迪公司產(chǎn)品碳足跡管理辦法》，以此提升公司碳排放管控水平。寧德時代則定期披露有關(guān)排放績效、核算方法論、第三方核查聲明以及碳減排行動進展的報告，在報告期內(nèi)發(fā)布了《寧德時代2022年度碳排放核算報告》，同時對2023年溫室氣體排放開展了測算，依據(jù)能源消耗量及能源使用結(jié)構(gòu)的變化情況分析排放總量變化原因。

中偉股份計劃在2025年披露碳足跡的相關(guān)報告。中偉股份表示，在碳足跡管理方面，公司已于2023年開展產(chǎn)品碳足跡核查和產(chǎn)品生命周期管理，并將在2024年持續(xù)擴大產(chǎn)品生命周期管理和碳足跡核查范圍，計劃在2025年出具產(chǎn)品全生命周期評價報告并發(fā)布產(chǎn)品碳足跡報告。

無獨有偶，新宙邦也在加碼碳排放核算與產(chǎn)業(yè)鏈減碳的工作。新宙邦表示，截至2023年末，公司共有30名員工獲得碳核查內(nèi)審員資格。

在氣候變化風(fēng)險與機遇管理方面，億緯鋰能在報告中提及國內(nèi)外與氣候相關(guān)的政策的出臺和法規(guī)趨嚴(yán)，公司的應(yīng)對措施是針對海外新規(guī)加快建設(shè)合規(guī)能力，促進研發(fā)和質(zhì)量管理體系接軌國際，提升出口產(chǎn)品競爭力。

報告期內(nèi)，德方納米為應(yīng)對歐盟新電池法、碳關(guān)稅等措施，響應(yīng)國家實施的能耗雙控、“雙碳”目標(biāo)等政策，設(shè)置了2023~2025年度的能源管理目標(biāo)，組織了多場外部培訓(xùn)、節(jié)能宣傳周等活動。

要實現(xiàn)全鏈條合規(guī)

目前，A股披露ESG的動力電池企業(yè)占比近七成，相比去年提升了20多個百分點，無論是迫于壓力還是趨于動力，我國動力電池企業(yè)已然在積極面對新的變化。

欣旺達電子股份有限公司的ESG管理部總經(jīng)理劉軍向21世紀(jì)經(jīng)濟報道表示，長期看，歐洲新電池法案將催生行業(yè)新一輪變動，加速市場競爭格局的演變，推動全球電池企業(yè)向低碳化轉(zhuǎn)型。中國電池企業(yè)在碳足跡管理方面需要加大技術(shù)研發(fā)和數(shù)據(jù)收集的力度，以滿足嚴(yán)格的碳足跡要求。

目前，欣旺達開展了供應(yīng)鏈低碳管理、碳足跡計算、電池護照等多個項目，以滿足政策、客戶和社會責(zé)任的要求。其中電池護照項目通過工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+區(qū)塊鏈技術(shù)深度融合，建設(shè)一套全生命周期數(shù)據(jù)采集軟件，可生成符合歐盟要求的證書及可供合規(guī)查詢的電子記錄，幫助集團解決EV電池、2KWh以上的工業(yè)電池、LMT電池向歐盟合規(guī)出口的問題。

需要注意的是，中國出海企業(yè)最薄弱的環(huán)節(jié)往往是供應(yīng)鏈的合規(guī)管理，而歐盟新電池法恰恰要求電池全生命周期都需要材料再循環(huán)、碳足跡可追溯、管理符合歐盟要求。

中央財經(jīng)大學(xué)綠色金融國際研究院副院長施懿宸向21世紀(jì)經(jīng)濟報道表示，完善的供應(yīng)鏈ESG管理機制能有效回應(yīng)法案對供應(yīng)鏈盡職管理議題做出的各項申明。“中國大部分企業(yè)在ESG信息披露報告中，對供應(yīng)鏈上游企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展指標(biāo)管理制度較為欠缺，部分企業(yè)對上游企業(yè)的污染排放、員工權(quán)益、合規(guī)等指標(biāo)上均未形成一定的重視。企業(yè)可通過供應(yīng)商培訓(xùn)或企業(yè)參與的形式提升供應(yīng)商ESG表現(xiàn)，強化整體能力?！?/p>

實際上，不少企業(yè)正面臨著兩難困境，既需要完成碳中和目標(biāo)，又需要避免為供應(yīng)鏈增加壓力與成本。上海大學(xué)文化新經(jīng)濟研究院秘書長吳華向21世紀(jì)經(jīng)濟報道表示，大型企業(yè)要制定良好的減碳標(biāo)準(zhǔn)來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈上游的企業(yè)一起參與，要形成正向的投入，而不是反向的倒逼。

“借鑒國外企業(yè)相關(guān)經(jīng)驗，其實國內(nèi)龍頭企業(yè)也可以建立基于自然解決方案的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同基金，由鏈主企業(yè)主要投入，供應(yīng)鏈企業(yè)參與投入，形成共同的成果。如此，鏈主企業(yè)就有了一個高效的抓手，直接推動供應(yīng)鏈企業(yè)進行符合鏈主需求的減碳行動，同時也可優(yōu)化供應(yīng)鏈企業(yè)的減碳成本，讓供應(yīng)鏈企業(yè)更樂于接受。而目前大多數(shù)鏈主企業(yè)只是從成本、工藝等角度對供應(yīng)鏈體系提出要求，無法形成更高層次的協(xié)同關(guān)系?！眳侨A說。

（南方財經(jīng)全媒體記者盧陶然、21世紀(jì)經(jīng)濟報道見習(xí)記者閆碩對本文亦有貢獻）

（作者：見習(xí)記者雷椰,本報記者李德尚玉）