華夏航空：尊敬的投資者，您好。今年以來，隨著中央一攬子增量政策的加力推出，宏觀政策加大逆周期調節(jié)力度，公司前三季度信用減值損失轉回4058.23萬元，主要系地方政府回款改善，應收款項壞賬準備沖回。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好。今年以來，隨著中央一攬子增量政策的加力推出，宏觀政策加大逆周期調節(jié)力度，公司前三季度信用減值損失轉回4058.23萬元，主要系地方政府回款改善，應收款項壞賬準備沖回。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！西部地區(qū)是我國立體綜合交通體系中最薄弱的部分，是鐵路和公路網絡唯一難以全面高效覆蓋的區(qū)域，但也是支線機場廣泛分布的地區(qū)，支線航空在西部地區(qū)的綜合交通體系發(fā)揮更為關鍵的作用；受限于支線“小流量、高離散”的特點，直接開通航線連接中心城市經濟性相對較差，因此，支線網絡必須依靠中轉以提升支線城市通達性，所以充分的干支結合對支線航空有重要意義。截至2023年末，公司航線網絡已覆蓋全國38%的支線航點，以重慶主運營基地為核心，并圍繞貴陽基地、成都過夜點建立西南樞紐；圍繞庫爾勒基地、阿克蘇和喀什過夜點建立新疆樞紐；圍繞西安基地建立中北樞紐；圍繞呼和浩特基地、包頭過夜點建立內蒙樞紐；并圍繞樞紐航點打造通程航班，促進中轉便利化，形成干支航線互聯的航空運輸網絡。未來，公司公司將進一步豐富西部區(qū)域航線網絡布局，促進要素資源高效流通，助力譜寫西部大開發(fā)新篇章。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！公司部分飛機購置和航材采購主要以美元計價，會受到匯率波動的影響；在人民幣匯率出現較大波動時，將產生匯兌損益，從而對公司的財務狀況和經營業(yè)績產生較大影響。航油是航空公司生產成本的主要構成之一，航油市場價格的波動對航空公司生產成本有較大影響，進而影響航空公司利潤水平。綜上，人民幣兌美元匯率升值、航油價格下跌均對公司的經營業(yè)績有積極影響。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！公司與中國商飛已于2020年11月3日簽訂《飛機買賣協議》和《飛機買賣通用條款協議》；根據協議，公司將向中國商飛購買和接收總共100架ARJ21系列飛機和C919系列飛機，其中50架確認為ARJ21系列飛機，另外50架可全部或部分為C919系列飛機。詳情請見公司披露于巨潮資訊網的公告（公告編號：2020-068、2020-076）。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！公司的主要運營指標包括可用座公里數、旅客周轉量、總載運人次、客座率等；公司將在每一期定期報告中披露相關信息。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！公司已根據深交所規(guī)定進行信息披露，不存在應披未披信息。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！該事項的相關工作正在持續(xù)推進中，具體情況請關注公司后續(xù)公告，公司將依法及時履行信息披露義務。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！公司主營業(yè)務為國內、國際航空客貨運輸業(yè)務。感謝您的關注！

華夏航空：尊敬的投資者，您好！公司的控股股東為華夏航空控股（深圳）有限公司，與華夏集團沒有關系。感謝您的關注！