華為集團常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹途靈龍行平臺時，特別提及了蔚來ET9的爆胎技術(shù)。

昨日，華為鴻蒙智行舉辦了尊界技術(shù)發(fā)布會，首發(fā)搭載尊界S800的多項技術(shù)，包括途靈龍行平臺、天使座主動安全防護系統(tǒng)、星河通信等。

在發(fā)布會現(xiàn)場，華為集團常務(wù)董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東在介紹途靈龍行平臺時，特別提及了蔚來ET9的爆胎技術(shù)。

據(jù)悉，此次搭載于尊界S800的途靈龍行平臺，具備自主智能協(xié)同控制防滑穩(wěn)定控制能力，應(yīng)對復(fù)雜冰雪路況不跑偏、不甩尾，雪地爬坡不失速、不打滑。

余承東介紹稱，該平臺還擁有行業(yè)首個支持120km/h對開路面爆前胎的爆胎穩(wěn)定控制，可自如應(yīng)對爆胎產(chǎn)生的失穩(wěn)風(fēng)險，實現(xiàn)全場景的爆胎穩(wěn)定。

值得一提的是，余承東在介紹自家技術(shù)的同時，熱烈夸贊了蔚來ET9的后輪爆胎測試，并稱該車型做到了160km/h超高速爆胎而不失穩(wěn)。

隨后，蔚來產(chǎn)品副總裁李天舒發(fā)布微博稱，旗艦轎車必須有頂級安全，而高速爆胎安全控制，毫無疑問是考驗整車機械素質(zhì)、智能系統(tǒng)和數(shù)字架構(gòu)最好的技術(shù)試金石。

“去年NIO Day，李斌演示了170km/h超高速爆胎和80km/h的彎道爆胎安全控制。在此之后，團隊仍然在進一步提升安全場景邊界的控制能力。就在上周，蔚來ET9成功挑戰(zhàn)了兩項難度極高的爆胎安全控制測試——150km/h以上高速下前后輪同時爆胎，以及80km/h以上時速下前后輪同時爆胎，并且全部是切斷式爆胎。”李天舒表示，原本打算在ET9產(chǎn)品交付時傳播的視頻，因華為余承東的隔空點贊，進行了提前釋放。

值得特別關(guān)注的是，在發(fā)布會結(jié)束后次日，即2月21日上午，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌與余承東通過微博再次進行了隔空互動。

李斌表示，爆胎測試最好CEO親自上，并誠邀余承東這位安徽老鄉(xiāng)一起上。隨后，余承東也進行了熱情回應(yīng)，并邀請李斌一起見證尊界S800在今年5月份舉辦的產(chǎn)品發(fā)布會，并稱技術(shù)是鴻蒙智行的底色，也是用戶和時代對我們的要求，歡迎蔚來與華為一起在創(chuàng)新的跑道上你追我趕。

對此，李斌表示，蔚來ET9 3月底會開啟交付，也誠邀余承東來體驗，“一起卷技術(shù)，卷創(chuàng)新”。

校對：??楊立林