低空經濟行業(yè)正步入發(fā)展的“快車道”。在2009年3月初，世界首輛飛行汽車在美國實現(xiàn)首飛。

在2021年11月，小鵬匯天攜飛行汽車首次亮相2021歐洲飛行器展。在2023年12月召開的中央經濟工作會議中，會議指出，要打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等若干戰(zhàn)略性新興產業(yè)。

當時間來到2024年，在全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入政府工作報告，提出要“積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經濟等新增長引擎”。此后，各地關于低空經濟的政策如雨后春筍般涌現(xiàn)。

在今年12月的中央經濟工作會議中，雖然沒提“低空經濟”，但提出了“開展新技術新產品新場景大規(guī)模應用示范行動”。那么機構怎樣看待2025年的低空經濟行業(yè)呢？2025年低空經濟板塊能否“起飛”呢？

低空經濟發(fā)展迅速

低空經濟作為新興產業(yè)，近年來在全球范圍內迅速發(fā)展。在中國市場，2023年的市場規(guī)模已超過5000億元人民幣。

2024年3月，工業(yè)和信息化部、科學技術部、財政部、中國民用航空局聯(lián)合發(fā)布的《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024~2030年）》提出，以2027年為節(jié)點，我國將致力于通用航空裝備供給能力與產業(yè)創(chuàng)新的提升。以增強技術創(chuàng)新，完善產品譜系，加速示范應用等20個重點任務為核心，推動航空制造業(yè)新型工業(yè)化探索和實踐。

同時，機構看好低空經濟的市場前景，預計到2026年中國的低空經濟市場規(guī)模將超過1萬億元人民幣。這一增長主要得益于對相關基礎設施的投資和商業(yè)應用的推廣，包括電動垂直起降飛行器（eVTOL）在低空旅游、物流和城市空中交通等領域的廣泛應用。

從全球市場來看，低空經濟也顯示出強勁的增長勢頭。根據(jù)市場研究報告，預計到2030年，全球低空經濟市場規(guī)模將顯著增加，其中eVTOL市場將從2023年的12億美元增長到2030年的234億美元，年復合增長率（CAGR）達52%。這種增長不僅推動了新技術的研發(fā)和應用，還帶動了相關產業(yè)的升級和經濟效益的提升。

產業(yè)鏈上下發(fā)力

在政策方面，政府將低空經濟視為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，并出臺了多項政策支持其發(fā)展。例如，《通用航空裝備創(chuàng)新應用實施方案（2024~2030年）》，提出到2030年推動低空經濟形成萬億級市場規(guī)模的目標。

此外，多個省市已經將低空經濟有關內容寫入政府工作報告，并設定了目標產業(yè)規(guī)模。例如，廣東省發(fā)布了《廣東省推動低空經濟高質量發(fā)展行動方案（2024~2026年）》，提出構建省低空經濟發(fā)展“1+N”政策體系，并強化財政資金支持力度。海南省也制定了《海南省低空經濟發(fā)展三年行動計劃（2024~2026年）》，旨在推動低空經濟體系建設，加快形成融合發(fā)展生態(tài)。

在2024年12月召開的中央經濟工作會議上，雖然沒有像2023年12月召開的中央經濟工作會議提到“低空經濟”，但提出了“開展新技術新產品新場景大規(guī)模應用示范行動”，這對推動低空經濟發(fā)展是具有利好作用的。

中信建投證券認為，低空經濟發(fā)展主要有以下五個趨勢：

趨勢一：產業(yè)發(fā)展初期政策支持是關鍵；趨勢二：應用場景的拓展遵循先物后人、從特殊到一般的特點；趨勢三：低空空管系統(tǒng)將與人工智能深度融合；趨勢四：商業(yè)航天將成為低空經濟發(fā)展的重要支撐；趨勢五：高可靠、高續(xù)航、綠色環(huán)保、低成本或將是 eVTOL發(fā)展的重要方向。

該券商指出，低空經濟具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΓN含眾多投資機會。在政策的大力支持下，基礎設施和航空器的研發(fā)正如火如荼。整體來講，高層對于低空經濟的發(fā)展，從一開始就意在打造整個產業(yè)鏈，力求獲得先發(fā)優(yōu)勢。

多只個股獲機構青睞

從資本市場的角度來看，根據(jù)2024年第三季度的數(shù)據(jù)，機構對低空經濟行業(yè)表現(xiàn)出了較高的關注度和投資熱度。公募基金持股數(shù)據(jù)顯示，截至2024年三季度末，低空經濟板塊中公募基金持股比例較高的個股包括航天電器、中航光電、中航重機、中航高科、洪都航空等，基金持倉占比均超過8%。

截至12月17日，低空經濟指數(shù)（Wind代碼8841750）2024年上漲21.68%，板塊日均成交額超600億元，占今年A股日均成交額的5.8%左右。個股方面，宗申動力、萬豐奧威和中信海直，漲幅分別達到304.08%、285.18%和192.55%。以上市場數(shù)據(jù)，足以體現(xiàn)出低空經濟在資本市場的較高人氣。

從低空經濟指數(shù)來看，進入11月后該指數(shù)步入了調整。有專業(yè)人士認為，從行業(yè)基本面來看，低空經濟發(fā)展首先需要解決低空標準的劃定問題：

一方面，我國低空空域管理體系需要建立健全的統(tǒng)一標準，禁止違規(guī)飛行，擾亂空域秩序，保障航空安全；另一方面，低空經濟產業(yè)鏈的技術標準化程度較低，飛行器制造和運行標準不統(tǒng)一，增加了生產成本，降低了產業(yè)鏈競爭力。其次，在載人方面，相較于傳統(tǒng)航空運輸，低空經濟載人領域的整體安全性能存在差距，技術成熟度低，運營經驗不足。

上述專業(yè)人士認為，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，低空經濟的發(fā)展前景仍然充滿希望。隨著政策的逐步完善、技術的不斷創(chuàng)新以及市場需求的日益增長，低空經濟正逐步展現(xiàn)出其巨大的潛力和價值。它不僅能夠推動相關產業(yè)的轉型升級，還有可能成為未來經濟增長的新引擎。