韓國最大車企，發(fā)生意外事故！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月19日，韓國現(xiàn)代汽車蔚山工廠發(fā)生窒息事故，造成3人死亡。目前，韓國警方正在對(duì)事故原因展開詳細(xì)調(diào)查。同日，現(xiàn)代汽車表示，公司將盡快查明事故原因，致力于制定防范措施，以防類似事故再次發(fā)生。

在資本市場(chǎng)上，今年6月底，現(xiàn)代汽車的股價(jià)創(chuàng)出歷史新高，當(dāng)時(shí)最高觸及49萬韓元/股。最近幾個(gè)月，該公司股價(jià)震蕩回調(diào)，截至周二收盤，現(xiàn)代汽車的股價(jià)報(bào)21.55萬韓元/股，市值為45萬億韓元，折合人民幣約2300億元。

現(xiàn)代汽車發(fā)生窒息事故

據(jù)韓聯(lián)社消息，現(xiàn)代汽車位于韓國蔚山市的工廠19日在車輛測(cè)評(píng)過程中發(fā)生窒息事故，造成3名研究人員死亡。

據(jù)韓國警方和業(yè)內(nèi)人士消息，當(dāng)天下午3時(shí)許，上述3人被發(fā)現(xiàn)昏倒在現(xiàn)代汽車蔚山第四工廠內(nèi)的電動(dòng)化品質(zhì)事業(yè)部車輛性能試驗(yàn)室（Chamber），年齡分別為40多歲、30多歲和20多歲。事發(fā)后，3人被送往醫(yī)院，但搶救無效不幸身亡。

據(jù)推測(cè)，這3人或在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行車輛駕駛性能測(cè)試時(shí)不幸窒息身亡，實(shí)驗(yàn)室大小可容納1輛汽車左右。業(yè)界推測(cè)，測(cè)試過程中產(chǎn)生的尾氣未能排出，引發(fā)窒息事故。據(jù)悉，3人均為研究人員，其中2人是現(xiàn)代汽車公司職員，其余1人為合作伙伴公司員工。目前，韓國警方正在對(duì)事故原因展開詳細(xì)調(diào)查。

現(xiàn)代汽車19日就旗下蔚山工廠發(fā)生窒息事故一事表示，將盡快查明事故原因，并采取防范措施?，F(xiàn)代汽車方面表示，向事故遇難者表示哀悼，并向遇難者家屬致以誠摯慰問。公司將盡快查明事故原因，致力于制定防范措施，以防類似事故再次發(fā)生。

業(yè)績(jī)不及預(yù)期

韓國現(xiàn)代汽車集團(tuán)是全球第三大汽車集團(tuán)，旗下現(xiàn)代汽車和起亞2023年全球累計(jì)銷量超730萬輛。其中，現(xiàn)代汽車2023年全球銷量為421.69萬輛，同比增長(zhǎng)7%，起亞全球銷量為308.74萬輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

今年10月下旬，現(xiàn)代汽車發(fā)布的業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，公司今年第三季度銷售額同比增長(zhǎng)4.7%，為42.93萬億韓元，創(chuàng)下歷年同期最高紀(jì)錄；不過，公司營業(yè)利潤同比減少6.5%，為3.5809萬億韓元（約合人民幣185億元），不及市場(chǎng)預(yù)期，現(xiàn)代汽車對(duì)此表示，公司在北美市場(chǎng)提前延長(zhǎng)對(duì)舊款車型格越（Grand Santa Fe）的質(zhì)保，并因此產(chǎn)生3200億韓元左右的預(yù)計(jì)負(fù)債。此外，第三季度，現(xiàn)代汽車凈利潤同比減少3%，為3.2059萬億韓元。

受歐洲等全球市場(chǎng)增速放緩、地緣政治風(fēng)險(xiǎn)加劇等利空因素影響，現(xiàn)代汽車第三季度全球銷量同比減少3.2%，為101.18萬輛。

近日，現(xiàn)代汽車宣布任命何塞·穆諾茲（Jose Munoz）為新任首席執(zhí)行官，自2025年1月1日起生效，這也是現(xiàn)代汽車史上首位非韓國籍CEO。

據(jù)了解，何塞·穆諾茲出生于西班牙，2019年加入現(xiàn)代汽車，目前為現(xiàn)代汽車全球首席運(yùn)營官兼現(xiàn)代汽車和捷尼賽思北美首席執(zhí)行官。他于2023年當(dāng)選為董事會(huì)成員，成為公司第一位非韓國籍高管，又將成為現(xiàn)代汽車歷史上第一位非韓國籍CEO。

在何塞·穆諾茲的領(lǐng)導(dǎo)下，現(xiàn)代汽車在北美實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的銷售額、盈利能力和市場(chǎng)份額增長(zhǎng)，為現(xiàn)代汽車集團(tuán)躋身全球汽車公司前三名作出貢獻(xiàn)。

據(jù)外媒報(bào)道，今年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括起亞和捷尼賽思品牌）在美國電動(dòng)汽車市場(chǎng)上掀起了熱潮。在市場(chǎng)份額達(dá)到兩位數(shù)之后，現(xiàn)代汽車正在持續(xù)縮小與特斯拉的差距，并已成為美國第二大電動(dòng)汽車品牌。近日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，其美國市場(chǎng)業(yè)績(jī)?nèi)〉弥卮罄锍瘫?，現(xiàn)代汽車、起亞汽車和捷尼賽思10月份銷量同比增長(zhǎng)17.4%，總計(jì)14.76萬輛，主要是由于美國市場(chǎng)對(duì)混合動(dòng)力車型的需求增加。

現(xiàn)代汽車認(rèn)為，因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)力和業(yè)務(wù)不確定性都在增加，何塞·穆諾茲久經(jīng)考驗(yàn)的領(lǐng)導(dǎo)能力和豐富的全球經(jīng)驗(yàn)使他成為領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)代汽車的理想人選。分析稱，何塞·穆諾茲的任命標(biāo)志著現(xiàn)代汽車領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)的重大轉(zhuǎn)變，凸顯了公司對(duì)推動(dòng)全球業(yè)務(wù)向前發(fā)展的承諾。

校對(duì)：楊舒欣