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11月18日，小米集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示，該季度小米收入創(chuàng)歷史新高，盈利實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長。

具體來看，該季度公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入925.1億元，同比增長30.5%，公司經(jīng)調(diào)整凈利潤為人民幣63億元，同比增長4.4%，包括智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)經(jīng)調(diào)整凈虧損人民幣15億元。當(dāng)天，港股小米集團(tuán)收盤報(bào)28.8港元/股，漲幅達(dá)2.86%。

在手機(jī)和汽車兩大業(yè)務(wù)上，小米持續(xù)發(fā)力。三季度，小米手機(jī)市場份額穩(wěn)居全球第三，不僅在東南亞等多個(gè)海外地區(qū)實(shí)現(xiàn)銷量增長，也在高端手機(jī)市場持續(xù)突破。汽車業(yè)務(wù)來看，小米SU7銷量持續(xù)火熱，正成為小米業(yè)績的新“增長極”。

小米集團(tuán)業(yè)績的躍升，也受益于中國手機(jī)向高端市場的進(jìn)軍，以及汽車市場自主品牌市場份額的不斷提升。

小米手機(jī)躍升“周第一”，角逐高端手機(jī)市場

手機(jī)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢回暖，為小米業(yè)績注入增長動(dòng)力。據(jù)花旗預(yù)測，小米手機(jī)在2024年至2026年的出貨量將分別達(dá)到1.68億臺(tái)、1.76億臺(tái)及1.82億臺(tái)。小米公布的最新財(cái)報(bào)顯示，2024年三季度小米手機(jī)×AIoT分部實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入828億元，同比增長16.8%，毛利率為20.8%，成為小米業(yè)績增長的重要引擎。其中，智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為人民幣475億元，同比增長13.9%。

“據(jù)調(diào)研公司最新的報(bào)告，我們手機(jī)的全球市場份額到了14%，比去年同期增加了1個(gè)百分點(diǎn)，穩(wěn)居全球前三！”10月29日晚，小米集團(tuán)創(chuàng)始人兼CEO雷軍在新品發(fā)布會(huì)上表示。

據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2024年第三季度，全球智能手機(jī)出貨量同比增長5%，連續(xù)四個(gè)季度實(shí)現(xiàn)增長。其中，小米以14%市場份額排名全球前三。小米最新公布的財(cái)報(bào)顯示，三季度，小米全球智能手機(jī)出貨量達(dá)到4310萬臺(tái)，同比增長3.1%。

小米手機(jī)在全球市場份額的穩(wěn)定提升，離不開其在中國市場的發(fā)力和在海外市場的攻城略地。在中國市場，2024年第三季度小米手機(jī)出貨量達(dá)1020萬臺(tái)，同比增長13%。海外市場如東南亞，小米三季度手機(jī)出貨量達(dá)390萬臺(tái)，同比增長20%。

而對(duì)小米來說，手機(jī)業(yè)務(wù)今年實(shí)現(xiàn)了“量價(jià)齊升”。除了銷量增長之外，高端化進(jìn)程也顯著提升了小米手機(jī)的營收和盈利能力。分價(jià)位來看，2024年第三季度，小米在中國大陸地區(qū)3000—4000元價(jià)位手機(jī)市場份額達(dá)18.1%，同比大幅增加9.3個(gè)百分點(diǎn)，在4000—5000元價(jià)位市場份額達(dá)22.6%，同比增加9.7分百分點(diǎn)。

10月29日晚，雷軍發(fā)布了全新高端旗艦小米15系列手機(jī)，讓小米穩(wěn)固了在高端市場的競爭力。從價(jià)格來看，小米15系列手機(jī)起售價(jià)為4499元，較小米14系列起售價(jià)提高了500元。

對(duì)于手機(jī)價(jià)格的上漲，雷軍表示：“去年我跟大家說過，小米14肯定是最后一次定價(jià)3999元。今年3nm工藝升級(jí)，同時(shí)供應(yīng)鏈RAM（隨機(jī)存取存儲(chǔ)器）和ROM（只讀存儲(chǔ)器）成本漲幅很大，我們在研發(fā)上投入也非常大，小米15確實(shí)需要漲價(jià)。”

11 月 9 日，小米集團(tuán)總裁盧偉冰在直播中透露，小米15系列手機(jī)的銷量已經(jīng)突破100萬臺(tái)。盧偉冰還表示，小米15系列破百萬的速度要快于前代小米14系列。而小米14系列去年是在開售一周內(nèi)銷量突破百萬臺(tái)。

從供應(yīng)鏈獲得的權(quán)威市調(diào)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，在W44（2024年第44周，即10月28日至11月3日），小米以22.5%的銷量市占率位居中國智能手機(jī)市場第一。當(dāng)周，小米實(shí)現(xiàn)了145.3萬臺(tái)銷量，平均每日銷量超過20萬臺(tái)。

招銀國際研報(bào)認(rèn)為，小米集團(tuán)國際化、高端化戰(zhàn)略效果明顯，小米手機(jī)憑借卓越的產(chǎn)品力和品牌力以及極致的性價(jià)比和軟硬件生態(tài)完整性，在消費(fèi)者中樹立良好口碑，高端化進(jìn)程進(jìn)入新階段。

從整個(gè)手機(jī)市場來看，高端化已成為明確趨勢。Counterpoint數(shù)據(jù)顯示，2024年第三季度，全球智能手機(jī)收入同比增長 10%，平均售價(jià)增長 7%。收入和平均售價(jià)均創(chuàng)下歷史新高。

汽車沖刺13萬臺(tái)新目標(biāo)，虧損收窄

受到市場關(guān)注的除了小米的手機(jī)業(yè)務(wù)，更有汽車業(yè)務(wù)。11月18日，雷軍發(fā)布微博稱，小米SU7交付量已經(jīng)超過10萬臺(tái)，提前完成全年目標(biāo)。雷軍表示：“我們將沖刺新目標(biāo)：全年交付13萬臺(tái)！”

花旗預(yù)計(jì)，小米SU7年底前有望達(dá)到12萬輛的目標(biāo)。其中，Pro及Max版本的銷售占比將提升，平均售價(jià)預(yù)計(jì)提升至23.8萬元。從本次發(fā)布的業(yè)績報(bào)告來看，三季度，小米電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入為97億元，凈虧損15億元，二季度為18億元。其中，智能電動(dòng)汽車收入人民幣95億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入人民幣2億元。三季度，小米智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為17.1%。

第三季度，小米 SU7系列交付新車達(dá)39790輛。截至2024年9月30日，小米已交付67157輛新車。

此前在10月29日，小米發(fā)布了“地表最快的四門量產(chǎn)車”，定價(jià)為81.49萬元。10月29日晚開啟預(yù)訂之后，短短10分鐘小訂量就突破了3680臺(tái)。在近期舉辦的廣州車展上，小米SU7 Ultra進(jìn)行了首次公開亮相。在廣州車展上，雷軍還為蘇炳添和何小鵬專門介紹了小米SU7 Ultra。

今年以來，小米汽車的產(chǎn)能持續(xù)提升，為小米汽車沖刺更高的銷量目標(biāo)提供了基礎(chǔ)。2024年10月，小米SU7交付量超過2萬輛，這也是小米汽車單月交付量首次突破2萬輛。

值得注意的是，隨著小米汽車的產(chǎn)能持續(xù)爬坡，小米汽車每輛虧損也在減少。

此前，小米集團(tuán)發(fā)布的第二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度公司智能電動(dòng)汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為64億元，毛利率為15.4%左右，虧損18億元，同期，小米交付了27307輛新車。彼時(shí)，有媒體以此推算，稱小米汽車單車虧損超6萬元，該話題一度沖上熱搜。

以此推算，三季度，小米汽車每輛虧損約3.8萬元，較二季度的超6萬元大幅縮減。

事實(shí)上，彼時(shí)“小米SU7賣一輛虧6萬多”引發(fā)關(guān)注時(shí)，雷軍曾回應(yīng)稱，“我覺得這個(gè)算得既對(duì)也不對(duì)，因?yàn)樾∶灼囘€在投入期，剛剛開始，我覺得我們的財(cái)務(wù)表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，的的確確在第二季度，我們在智能汽車等創(chuàng)新業(yè)務(wù)上虧了18個(gè)億，換句話說投入了18個(gè)億，但等我們到了一定的規(guī)模，我相信很容易打平的，所以大家不用替我們焦慮?！?/p>

近期，小米汽車還展示了下一代智能底盤，展示了原地起跳和原地掉頭等功能。雷軍在微博上表示：“小米汽車下一代智能底盤，體驗(yàn)非常好，駕控和乘坐都有了質(zhì)的飛躍，零點(diǎn)頭、零俯仰、零顛簸、零側(cè)傾，下次找機(jī)會(huì)給大家詳細(xì)講講。其實(shí)，蹦蹦跳跳和原地掉頭等，只是智能底盤比較容易演示的場景而已?！?/p>

招銀國際研報(bào)認(rèn)為，小米在造車方面具有供應(yīng)鏈把控、生態(tài)互聯(lián)、品牌營銷經(jīng)驗(yàn)、資金和技術(shù)方面的優(yōu)勢?？春眯∶转?dú)特的軟硬件基礎(chǔ)，為消費(fèi)者打造“人車家全生態(tài)”體驗(yàn)，從個(gè)人設(shè)備到智能家居到智慧出行，產(chǎn)品生態(tài)創(chuàng)新將成為競爭壁壘。

從汽車行業(yè)來看，目前以比亞迪、理想、蔚來、小鵬和鴻蒙智行及小米為代表的自主品牌市場份額正持續(xù)提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，中國品牌乘用車銷量為193.1萬輛，同比增長30%，該月份中國品牌乘用車銷量占有率達(dá)到70.1%，較上年同期增加10.4個(gè)百分點(diǎn)。

不僅銷量躍升，在品質(zhì)方面，中國品牌乘用車也實(shí)現(xiàn)了提升。據(jù) JD Power數(shù)據(jù)，自主品牌乘用車每百輛車的故障數(shù)量已接近合資車。

校對(duì)：彭其華