如果說當前新質生產力哪個賽道最“火爆”，低空經濟必定榜上有名。

在第二十六屆中國國際高新技術成果交易會（以下簡稱“高交會”）上，新聞中心就設置在低空經濟與空天產業(yè)所在的11號館。翼展長達3米的大型無人機、六旋翼的eVTOL（電動垂直起降飛行器）、狀似UFO的“載人飛碟”，往來新聞中心的路上，幾乎沒有一個媒體記者會忽略這些造型奇特、充滿未來感的飛行器。采訪從未停止，鎂光燈不停閃爍，低空經濟在本屆高交會上“出盡了風頭”。

“低空經濟”是個新詞，但這一產業(yè)之于高交會而言并不是。早在2015年，第十七屆高交會就首次設立了“無人系統(tǒng)展分會場”，無人機是當時的主角。9年后的今天，廣袤低空“飛”進來了各種各樣飛行器，在高交會上“爭奇斗艷”。熱鬧的背后，是一個產業(yè)從萌芽到成長壯大的躍遷，而高交會所在的深圳，也已從“無人機之都”進化為“天空之城”。

“行業(yè)元老”無人機：獨領風騷許多年

在深圳市科比特航空技術有限公司（以下簡稱“科比特”）的展區(qū)，一臺“小貨車”吸引了記者的目光?！斑@是我們的急先鋒無人機指揮車，它不僅可以在車廂倉庫放置無人機，實現(xiàn)無人機的跨區(qū)域調度，而且駕駛位還具備指揮調度室功能，車載無人機自動起降系統(tǒng)可以實現(xiàn)全自動作業(yè)。”現(xiàn)場工作人員向記者介紹。

今年3月，四川甘孜白孜村發(fā)生森林火災，科比特的急先鋒無人機指揮車在接到警情后迅速出動，執(zhí)行火災偵察及救援任務，在森林滅火、現(xiàn)場搜救、物資輸送等工作中立下了大功。目前，這款產品已廣泛應用在救災救援、消防搶險、事故勘察等多個領域。

創(chuàng)辦于2009年的科比特，已從最初的無人機整機企業(yè)成長為無人機綜合解決方案提供商?？票忍貜V東省區(qū)總經理王淼在接受證券時報記者采訪時表示，公司是高交會的“?？汀保看味紟е钚碌难邪l(fā)成果和技術創(chuàng)新來到這里。今年，公司帶來了入云龍Ⅱ系列、小旋風Ⅱ系列等無人機產品，吸引了不少采購商現(xiàn)場詢問。

時針回撥至2016年，“低空經濟”一詞尚未問世，低空中最時髦的飛行器還是無人機。那一年，科比特航空帶著首款產品化氫燃料長航時無人機參展高交會。當時市面上的無人機使用的大多是鋰電池，續(xù)航能力有限。而科比特的這款六旋翼無人機，成功打破了鋰電池技術的續(xù)航困境，最大續(xù)航時長可達3小時，成為高交會上最“吸睛”的爆款產品。

“這款產品在高交會上成功展出，彰顯了我們在無人機技術領域的創(chuàng)新能力?！蓖蹴嫡f，這不僅提升了科比特的品牌知名度，也為公司贏得了眾多合作伙伴和客戶的青睞，對后續(xù)的研發(fā)和市場拓展帶來了很大幫助。

如果說早期的無人機還是帶著“科技噱頭”的展品，如今行走在高交會，各參展商展出的無人機已成為真正的生產力工具?！皬淖畛醯能娛聭?，到如今廣泛應用于農業(yè)、電力、交通、環(huán)境等多個領域。過去十多年，中國無人機產業(yè)經歷了翻天覆地的變化。”王淼向記者感慨。

數據是這些變化最直觀的注腳。賽迪顧問數據顯示，2023年中國民用無人機產業(yè)規(guī)模達到1174.3億元，同比增長32%。而科比特研發(fā)總部所在的深圳，也憑借著領先的創(chuàng)新能力和完善的無人機產業(yè)鏈，獲得了“無人機之都”的稱號。深圳市交通運輸局披露的數據顯示，截至2023年底，深圳無人機企業(yè)已達到1730多家，年產值960億元，在全國占比超六成。

“當紅花旦”eVTOL：處于商業(yè)化爆發(fā)前夜

科比特展區(qū)的對面，零重力飛機工業(yè)有限公司（以下簡稱“零重力”）的聯(lián)合創(chuàng)始人賈思源十分忙碌，不斷地接待一波波前來咨詢與采訪的采購商及媒體記者。

自低空經濟火爆出圈以來，eVTOL（電動垂直起降飛行器）就成為了最熱的細分賽道，站上了資本的風口。本屆高交會上，零重力展出了最近剛剛發(fā)布的明星機型多旋翼eVTOL飛行器ZG-ONE以及旗艦機型傾轉旋翼eVTOL飛行器ZG-T6。其中，ZG-ONE選擇的是技術路線已比較成熟的多旋翼構型，是目前具備適航及商業(yè)化運行能力的機型，可以搭載兩名乘客，實現(xiàn)無人駕駛，售價為200多萬元。

“ZG-ONE整體采取了球形的艙體，這是我們早期為封閉運營場景特別是旅游觀光場景所進行的設計，能夠為用戶提供比較舒適和開闊的觀景體驗?！庇浾呖吹?，ZG-ONE整體線條流暢，擁有三面270°的觀景舷窗，頂部為6個旋翼。賈思源解釋道，eVTOL和直升機在感官上最大的區(qū)別是eVTOL采用分布式動力，有多個旋翼?！皟?yōu)點是安全冗余更高，即使1個動力系統(tǒng)失效，還有其余5個可以實現(xiàn)配平，同時整體的噪音也更低?！辟Z思源說。

作為一種新型的飛行器，eVTOL無論是從技術還是應用層面，都在從起步到發(fā)展壯大的階段，國內外大部分整機企業(yè)還在研發(fā)、試飛或取證的過程中。不過，業(yè)內人士普遍認為，伴隨著政策的催化和技術的持續(xù)進步，eVTOL正處于商業(yè)化爆發(fā)的前夜。賈思源告訴記者，目前ZG-ONE正處于中國民航局的適航審定過程中，預計將在今年年底或明年年初取得型號合格證，之后就會開始進行批量生產，開展商業(yè)化運營。

記者注意到，最近一段時間以來，多家eVTOL主機廠商訂單消息不斷。例如，小鵬匯天前幾日與12家批量預訂意向客戶簽署合作及產品預訂協(xié)議，新訂單共計2008臺；沃飛長空與工銀金租簽署了首批120架eVTOL意向采購訂單；零重力也與多家合作伙伴達成了幾十項合作協(xié)議，獲取近百架eVTOL訂單。

紛至沓來的訂單，是eVTOL商業(yè)化加速的標志。作為科技的“風向標”，高交會始終走在產業(yè)變革的最前沿。展會上曾經“稀罕”的“黑科技”，許多在逐步擴大市場應用之后，便會成長為前景廣闊的新興產業(yè)。作為眼下低空經濟的“當紅花旦”，eVTOL或許也正走在無人機曾經走過的路上。

“新星”H-VTOL：打開未來無限想象空間

在本屆高交會中國科學院展區(qū)，一款長方形的飛行器模型因獨特的造型，令人印象深刻。

“這是一款‘燒氫’的傾轉旋翼飛行器，未來既可以用于載人，也可以用做貨運。它最大的優(yōu)勢是航程長，可達1200公里，而且飛行速度快，最高能達每小時300公里。另外，只要有空地就可以起降?！敝袊茖W院工程物理研究所智能無人飛行系統(tǒng)實驗室研究員魏成毅向記者介紹。

“你可以叫它H-VTOL。”魏成毅說，VTOL是指垂直起降，而這款飛行器與eVTOL最大的區(qū)別就在于eVTOL采用純電或混動能源，而H-VTOL采用氫能源，H即代表hydrogen（氫氣）。據介紹，飛行器兩側主要用于儲存液氫，經過輸送轉化系統(tǒng)后為飛行器提供動力源?！澳壳凹夹g路線已經驗證成功了，飛行器已完成總體設計，我們計劃2025年進行發(fā)動機地面試驗?！蔽撼梢阏f。

作為一個小眾賽道，與早已成熟的無人機以及商業(yè)化曙光已現(xiàn)的eVTOL相比，H-VTOL目前還只是從實驗室走進高交會的一個模型?！拔覀儏⒓痈呓粫?，也是希望能夠吸引到投資機構或投資人的關注，看看能否爭取到相關項目?！蔽撼梢阏f。

高交會歷來就是科技創(chuàng)新企業(yè)尋找資金、獲取融資的平臺。1999年，馬化騰在首屆高交會上為剛成立一年的騰訊找到了第一筆風險投資，由此加快了創(chuàng)新的步伐。這一案例至今為人們所津津樂道，給高交會注入了金融賦能科技創(chuàng)新的基因。今年高交會依然舉辦了多場項目配對洽談、項目路演、融資對接等活動，為科技創(chuàng)新打造要素齊全的“沃土”。在中國科學院展出的H-VTOL身上，記者仿佛看到了一個有潛力的“明日之星”，期待著資本“伯樂”，助力自己從模型變?yōu)楫a品，飛上天空。

從無人機到eVTOL，再到H-VTOL，三架飛行器在高交會上，串聯(lián)起了一個新興產業(yè)孵化孕育、快速成長、蔚然成勢的歷程。據中國民航局預測，到2025年，我國低空經濟市場規(guī)模將達到1.5萬億元。未來，在這個萬億級市場上，更多充滿科技感與未來感的飛行器，或將出現(xiàn)在我們每個人的頭頂之上。

每屆高交會上，總有幾件最受矚目的科技“爆品”，例如今年的寵兒eVTOL、人形機器人、靈巧手等，共同的特征是新鮮、奇特、尚未實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應用，但都蘊藏著巨大的市場潛力。作為“中國科技第一展”，“展會風頭”變“產業(yè)風口”這樣的故事一直在高交會上發(fā)生，相信未來也將持續(xù)不斷地上演。

校對：王錦程