近日，江蘇東海，中通快遞網(wǎng)點迎來發(fā)貨高峰韻達無人機正在送貨▲菜鳥無人車正在工作

數(shù)字化智慧化賦能 無人車無人機上陣

快遞公司多措并舉保障“雙11”物流

◎馮心怡 記者 溫婷

10月31日晚8點，史上最長“雙11”的第二波尾款支付正式開啟，截至當(dāng)晚9點，京東“雙11”成交額、訂單量及下單用戶數(shù)保持雙位數(shù)增長，超1.6萬個品牌成交額同比增長超3倍，成交額破億元的品牌數(shù)量同比增長超40%，訂單量同比增長超過5倍的商家超過17000家。這意味著快遞物流業(yè)年終“大考”即將進入第二波高峰。為應(yīng)對“雙11”期間激增的訂單量，各大快遞公司紛紛亮出絕招。從第一波訂單的履約情況來看，快遞物流閉環(huán)各個端口的數(shù)字化協(xié)同、智能化升級以及精細化服務(wù)成為保障“雙11”物流通暢的重要手段。

貨物直抵末端網(wǎng)點

“史上最快！8點剛付完尾款，9點就收到了快遞?！?10月21日晚8點，天貓“雙11”第一波銷售開始支付尾款，不少消費者在社交媒體上曬出物流記錄，直呼“這速度簡直太快了”。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，“雙11”啟動后的10月21日至23日，全國郵政快遞業(yè)攬收快遞包裹約為19.20億件，同比增長48.7%；投遞快遞包裹約為16.55億件，同比增長29.5%。

快遞“神速”的背后，是供應(yīng)鏈的協(xié)同和數(shù)字化保障。今年“雙11”前，菜鳥速遞對多個核心分撥轉(zhuǎn)運中心進行升級，全力保障“雙11”送貨上門、半日達和次日達等服務(wù)。在消費者支付尾款前，菜鳥供應(yīng)鏈就已經(jīng)基于大數(shù)據(jù)提前對熱賣商品進行組套包裝發(fā)貨，將包裹提前下沉至距離消費者最近的快遞分撥或末端站點，快遞網(wǎng)點成了小型的“前置倉”。消費者付完尾款即配送，大促包裹實現(xiàn)大規(guī)模提速。

據(jù)悉，菜鳥速遞在北京、上海、廣州、杭州等城市開啟“預(yù)售極速達夜派”服務(wù)，批量大促包裹實現(xiàn)小時級送達。消費者晚8點付完預(yù)售商品尾款后，菜鳥速遞快遞員立即處理下沉至站點的包裹，并在獲得消費者允許后，于晚上10點之前完成派送。

菜鳥速遞相關(guān)負責(zé)人告訴記者，今年天貓“雙11”，寶潔、聯(lián)合利華、百雀羚、全棉時代等美妝、個護、母嬰行業(yè)頭部品牌均接入菜鳥預(yù)售極速達服務(wù)。

除菜鳥速遞外，圓通速遞、中通快遞、韻達股份等多家快遞公司依托科技創(chuàng)新和研發(fā)實力，對快遞全生命周期進行數(shù)字化管理，助力貨物快速送達。例如，韻達股份聚焦全網(wǎng)核心資源、核心模塊，在轉(zhuǎn)運中心、干線運輸、大數(shù)據(jù)決策、智慧服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)末端、客戶開發(fā)等核心功能區(qū)深入進行信息化、數(shù)字化、自動化、智慧化建設(shè)和升級，在全網(wǎng)全鏈路實現(xiàn)一體式、數(shù)智化管理管控。從AI助手，到省區(qū)經(jīng)營管家、客戶管家、網(wǎng)點管家，再到快遞員攬派，數(shù)字化管理工具賦能數(shù)字化管理的高效實施，也帶動整個快遞鏈條高效運轉(zhuǎn)。

物流“新基建”筑牢根基

在浙江義烏，中通快遞義烏轉(zhuǎn)運中心在“雙11”前完成了進一步產(chǎn)能升級，新增一套雙層三區(qū)交叉帶、兩套翻板機以及四條末端大件分揀設(shè)備，助力快遞分揀作業(yè)進一步提效。目前，義烏轉(zhuǎn)運中心日均處理包裹近1200萬件，中心設(shè)計峰值產(chǎn)能可達日均2500萬件。

在貴州畢節(jié)，中通快遞貴州畢節(jié)網(wǎng)點使用10輛4.2米新能源貨車代替燃油4.2米廂貨，另有一臺嶄新的自動化交叉帶分揀機投入使用，每小時可分揀2.5萬件包裹，新能源車輛使用覆蓋超過50%，每票快件的運輸成本降低約10%，貨物發(fā)車頻次從每天兩次提升至三次。

今年，交通運輸部等13部門印發(fā)《交通運輸大規(guī)模設(shè)備更新行動方案》，提出實施郵政快遞老舊設(shè)備替代行動，支持老舊分揀設(shè)備更新。中通快遞加快更新分揀和安檢設(shè)備，提升新能源車應(yīng)用比例，降低物流成本。據(jù)介紹，今年以來，中通快遞已有超過750個一線網(wǎng)點累計新安裝自動化設(shè)備800余套。

快速精準的送達、數(shù)字化與無人化的實現(xiàn)，都離不開物流基礎(chǔ)設(shè)施的“硬設(shè)施”和“軟服務(wù)”。

多個樞紐項目投運，多條直發(fā)線路開通。10月8日，韻達股份宣布全網(wǎng)180多個轉(zhuǎn)運基地、80余個樞紐分撥開足馬力，拉直線路超千條，采取“就快”原則，讓用戶第一時間收到包裹；10月11日，極兔速遞宣布其國內(nèi)首個自主拿地、自主建設(shè)的轉(zhuǎn)運樞紐項目正式投運，為“雙11”旺季產(chǎn)能加碼；“雙11”期間，菜鳥速遞大規(guī)模開啟倉庫直發(fā)、分撥直發(fā)模式，對于單量較高的倉庫、分撥中心，開通近300條直發(fā)目的地的線路，提速3至5個小時；圓通速遞對全網(wǎng)50余個集運中心進行改造、升級，儲備干線運輸車輛2500余臺。

人員招聘加快，人員培訓(xùn)提速。10月12日，菜鳥速遞宣布在全國范圍內(nèi)啟動8000名快遞員招聘，以應(yīng)對“雙11”快遞高峰；為提升一線小哥的業(yè)務(wù)技能，旺季到來前，韻達股份全網(wǎng)組織開展崗位技能培訓(xùn)，超20萬名一線小哥、操作員、司機、客服等參與其中。

無人車、無人機齊上陣

接到無人車快遞派送通知，下樓，掃碼，取貨，一氣呵成。這樣的場景已經(jīng)逐漸進入尋常百姓家，“雙11”期間，不少快遞網(wǎng)點使用無人車進行派送。

今年4月，中通快遞上線智駕無人車運營平臺，直連40多個城市超過100個網(wǎng)點，監(jiān)管在用無人車超過300輛。截至目前，通過平臺監(jiān)管的中通快遞無人車上路實際運行里程數(shù)已突破140萬公里?！捌脚_連接快遞物流企業(yè)與無人車研發(fā)企業(yè)，旨在提供全面的無人車運營解決方案，讓全國各地運營的無人車整體實現(xiàn)實時數(shù)字化監(jiān)測和管理，提高不同路段無人車運輸?shù)谋憷院桶踩?。”中通快遞副總裁金任群說。

在四川省成都市清流鎮(zhèn)水梨村，村民已對無人車送快遞習(xí)以為常。村民馮曉說：“中通快遞去年底就開始用無人車送快遞，剛開始我們也很吃驚，現(xiàn)在習(xí)慣了，真的很方便?！睋?jù)介紹，鄉(xiāng)村道路九曲回腸、路況復(fù)雜，而無人車能自主導(dǎo)航、規(guī)避障礙，準確送達包裹。

在浙江余杭，一家綜合性快遞網(wǎng)點的無人車車隊規(guī)模已達30臺，在全國范圍內(nèi)單一網(wǎng)點中位居首位。該快遞網(wǎng)點負責(zé)人表示：“今年在使用大批無人車配送的情況下，‘雙11’期間網(wǎng)點的臨時工需求量減少約80%。進入業(yè)務(wù)高峰期后，每臺無人車的運力都維持在峰值水平，平均每天至少往返驛站3趟至4趟，運送2000件以上包裹，派件比例達到80%左右，其余20%為攬收包裹。相較于傳統(tǒng)的配送模式，無人車成本低，但效率是以往的2倍至3倍?！?/p>

菜鳥集團副總裁、首席技術(shù)官李強表示，隨著“雙11”周期拉長，物流已不再是“雙11”的瓶頸，菜鳥集團研發(fā)、推廣無人車項目不僅是為了應(yīng)對快遞高峰期，還是著眼于其在日常場景中的廣泛應(yīng)用。

“三、二、一，起飛！”韻達貨運有限公司內(nèi)，隨著指揮員一聲令下，一架載有小型貨物的明黃色無人機騰空升起，伴隨著輕微的螺旋槳轉(zhuǎn)動聲，沿著操作員指定的軌道向遠方飛去。

在無人車之外，無人機正逐步投入應(yīng)用，二者齊上陣助力配送，在部分地區(qū)已經(jīng)能看到快遞“從天而降”。目前，順豐旗下豐翼科技已實現(xiàn)無人機同城及跨城范圍內(nèi)的即時高效快遞運輸，豐翼無人機在粵港澳大灣區(qū)實現(xiàn)常態(tài)化運營。

一個穿梭于大街小巷、田間地頭，一個騰飛升天、穿過天際，無人車與無人機協(xié)同作戰(zhàn)或?qū)⒊蔀槲磥砦锪餍袠I(yè)常態(tài)，一張便捷高效的立體配送網(wǎng)未來可期。