近日，海關總署披露了跨境電商最新數(shù)據(jù)。前三季度，我國跨境電商進出口1.88萬億元，增長11.5%。其中，出口1.48萬億元，增長15.2%；進口3991.6億元，下降0.4%。

跨境電商出口的發(fā)展離不開外貿(mào)新基建——海外倉的助力。今年6月，商務部等9部門發(fā)布了《關于拓展跨境電商出口推進海外倉建設的意見》（以下簡稱《意見》），提出15條具體舉措。商務部外貿(mào)司負責人指出，跨境電商與海外倉等新型外貿(mào)基礎設施協(xié)同聯(lián)動，減少中間環(huán)節(jié)、直達消費者，有利于促進外貿(mào)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、規(guī)模穩(wěn)定，有利于打造國際經(jīng)濟合作新優(yōu)勢，已成為我國外貿(mào)發(fā)展的有生力量，也是國際貿(mào)易發(fā)展的重要趨勢。

浙江省是最早布局海外倉建設的省份之一。據(jù)浙江省商務廳貿(mào)發(fā)處副處長王舒立向界面新聞介紹，2023年浙江省319家海外倉企業(yè)在全球53個國家建立了839個海外倉，占全國33.6%，面積達1210萬平方米，占全國40.3%。

作為跨境電商重鎮(zhèn)，寧波企業(yè)正在“瘋狂”建設海外倉。

今年6月17日，寧波智能家居和海外倉頭部企業(yè)樂歌人體工學科技股份有限公司（下稱“樂歌股份”）公告，擬投資建造“美國佐治亞州Ellabell海外倉項目”，建筑工程費用預計為7800萬美元（折合人民幣約5.5億元）。2023年，樂歌股份公共海外倉業(yè)務快速發(fā)展，營收9.51億元，同比增長94.03%，營收占比由2022年的15.28%提升至24.38%。

2016年起從傳統(tǒng)國際貨代轉(zhuǎn)型布局海外倉的寧波發(fā)現(xiàn)國際物流有限公司，目前已在美國、德國、英國等地建設20個海外倉，總面積達25萬平方米，海外倉營收占比從最初的3%提升至70%。

“我們從2015年開始鼓勵龍頭企業(yè)建設海外倉?！睂幉ㄊ猩虅站挚缇畴娚烫幪庨L林維忠告訴界面新聞，截至今年上半年，寧波市共有73家海外倉企業(yè)在24個國家和地區(qū)建設經(jīng)營了217個海外倉，面積達374.7萬平方米，出口海外倉業(yè)務位居全國前列。

寧波如何發(fā)掘和建設海外倉新賽道？在海外倉競爭日漸激烈的當下，下一個跨境電商新基建可能是什么？

發(fā)掘海外倉新賽道

隨著跨境電商的發(fā)展，海外消費者已經(jīng)無法忍受傳統(tǒng)直郵10-15天的物流周期，履約時效就是競爭力，于是海外倉應運而生。

海外倉是指建立在海外具備倉儲、分揀、包裝、配送及其他多元化服務功能的重要新型外貿(mào)基礎設施，可提高跨境電商企業(yè)的貨物送達時效，并提供包括售后、退貨等增值服務。根據(jù)建設主體的不同，海外倉大致可分為三類：平臺型海外倉、第三方海外倉和自營海外倉。

寧波最早建設公共海外倉的企業(yè)大多分為兩類：一類是跨境電商企業(yè)自建自用海外倉之后向其他企業(yè)開放，另外一類是傳統(tǒng)國際貨代、物流企業(yè)轉(zhuǎn)型拓展海外倉業(yè)務。樂歌股份屬于前者，寧波良倉供應鏈管理有限公司（下稱“良倉”）屬于后者。

成立于2002年的樂歌股份經(jīng)歷了多輪產(chǎn)品和商業(yè)模式的轉(zhuǎn)型：從電視機、電腦支架到智能家居，從貼牌外貿(mào)到跨境電商、公共海外倉。

轉(zhuǎn)型跨境電商之初，，出于做品牌的考慮，樂歌租用了亞馬遜FBA倉庫。與此同時，為了多平臺發(fā)展，樂歌開始自建公共海外倉。從2013年起，樂歌相繼在洛杉磯、孟菲斯、休斯頓設立海外倉，配送時效縮短至4日達。

2020年，樂歌董事長項樂宏預判了疫情對美國人消費習慣的改變，決定購買更多的海外倉，開展公共海外倉業(yè)務。這個決定遭遇了部分高管的反對，但他十分堅持。

項樂宏認為，世界最大的制造基地在太平洋的西岸，即中國，而世界最大的消費地區(qū)在太平洋東岸，即美國；其次，從交互來分析，太平洋兩岸運輸可用2.4萬TEU超大型集裝箱船，只要15天，比去歐洲時間甚至要短；更關鍵的是，樂歌自主品牌發(fā)展積累了良好的信譽，重資產(chǎn)的存在將讓公共海外倉更有可行性。

樂歌加州倉。受訪者供圖

在同一時期，越來越多傳統(tǒng)國際物流、貨代企業(yè)入局海外倉賽道。

“2017年12月，我們在洛杉磯拿了一個不到4000平米的倉庫，當時覺得面積挺大的，萬一虧掉怎么辦。沒想到2月份過年的時候，一下就爆倉了！”良倉總裁兼首席執(zhí)行官Sophia回憶道。

2004年，寧波美航物流有限公司（下稱“美航物流”）成立，專做美線國際物流業(yè)務，2008年在美國成立公司，在當?shù)亻_展清關、卡車派送等服務。2014-2015年左右，美航物流合作的外貿(mào)公司轉(zhuǎn)型從事跨境電商，一些賣家在亞馬遜平臺僅用了半年時間就將品類做到了前十的位次。

2017年，美航物流決定開拓海外倉業(yè)務，在美國洛杉磯租賃運營第一個海外倉，很快迎來爆倉。2018年，美航物流又在亞特蘭大開了新倉。之后，海外倉業(yè)務從美航物流獨立出來，成立了新公司——良倉。

2019年，良倉與美國聯(lián)邦快遞（FedEx）簽署的主賬號合約正式生效。接下來疫情三年，線上消費迅速發(fā)展。“那個時候物流基本處于癱瘓階段，海外倉但凡有位置就肯定有貨，但是運力有限發(fā)不出去。我們因為擁有主賬號，運力有所保障?！?/p>

與此同時，不同類型的海外倉企業(yè)也通過緊密合作來滿足賣家對倉儲及物流服務的差異化需求。不少中國頭部海外倉企業(yè)，也往往是跨境電商平臺的合作商。比如，樂歌股份和發(fā)現(xiàn)物流等，都是亞馬遜SPN（Service Provider Network）服務商網(wǎng)絡以及其他各大跨境電商平臺的官方認證服務商。

良倉海外倉。受訪者供圖政策發(fā)力支持海外倉建設

“浙江省推動海外倉建設有一個總體思路，就是政府引導、市場運作，合理布局、企業(yè)共享。”浙江省商務廳貿(mào)發(fā)處副處長王舒立對界面新聞表示，“前十年，我們的重點是數(shù)量和質(zhì)量兼顧。最近五年，我們要進一步支持海外倉企業(yè)做大做強，往專業(yè)化、規(guī)?；⒅悄芑较虬l(fā)展。”

作為外貿(mào)大省，浙江早在2015年就率先在全國開展公共海外倉培育工作。2021年，浙江省出臺首個海外倉指導性文件《推進海外倉高質(zhì)量發(fā)展行動計劃》，提出到“十四五”末，力爭在全球設立海外倉總數(shù)超千個，努力打造促進外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要平臺。2022年，《浙江省對外貿(mào)易主體培育行動計劃（2022-2025）》出臺，明確提出培育一批在信息化建設、智能化發(fā)展、多元化服務、本地化經(jīng)營方面特色鮮明的代表性海外倉。

海外倉是一個重資產(chǎn)行業(yè)。Sophia算了一筆賬：租倉一般要交6個月押金，如果一個月倉租是50萬美元，6個月押金就達300萬美元，簽約7年的話，300萬美元就一直押在對方的賬上。

為此，浙江省為海外倉企業(yè)提供專項支持。據(jù)王舒立介紹，2016年起浙江省商務廳第一次開展省級公共海外倉評選，至今已開展九輪。同時，聚焦帶動外貿(mào)企業(yè)出海實效，浙江省商務廳建立了省級海外倉的績效考評制度，完善淘汰機制。

2022年4月20日，中國服務貿(mào)易協(xié)會、浙江省電子商務促進中心、廣州市商務局、寧波市商務局、寧波跨境電商綜試區(qū)及海外倉相關企業(yè)等共同起草編制的《跨境電子商務海外倉運營與管理服務規(guī)范》團體標準公布實施。這也是我國第一個針對跨境電商海外倉運營與管理服務的標準。

浙江省商務廳還聯(lián)合中國物聯(lián)網(wǎng)專委會等部門出臺了《公共海外倉建設基本要求》《公共海外倉服務規(guī)范》《公共海外倉數(shù)據(jù)交換規(guī)范》等三大規(guī)范，為海外倉行業(yè)標準探路。

浙江省商務廳還牽頭建設了“海外智慧物流平臺（海外倉服務在線）”，通過整合第三方公共海外倉運營企業(yè)數(shù)字倉儲數(shù)據(jù)，“一站式”解決企業(yè)出口海外倉業(yè)務遇到的多種問題，構(gòu)建一個服務多元、信息交互的平臺。據(jù)王舒立透露，該平臺已入住海外倉408個，達成超1500萬票訂單。

目前，浙江省重點布局的海外市場包括美國、德國、英國、日本、西班牙等美歐傳統(tǒng)市場，近幾年也在新興市場逐漸布局，如越南、柬埔寨、墨西哥、巴西、尼日利亞、喀麥隆等。

2024年浙江省級海外倉已公布。根據(jù)公開信息，浙江省級海外倉參評對象包括五類：物流型公共海外倉、貿(mào)易型公共海外倉、平臺型公共海外倉、公共海外華僑倉和自用型海外倉。

“我們對海外倉的支持力度是只增不減的，每年都略有增長，這也表明了我們浙江支持海外倉發(fā)展的鮮明態(tài)度。”王舒立表示。

經(jīng)過多年發(fā)展，寧波市海外倉建設在全國占有絕對優(yōu)勢。

據(jù)寧波市商務局跨境電商處處長林維忠介紹，2016年寧波市獲批設立跨境電商綜合試驗區(qū)后，開始對海外倉數(shù)據(jù)開展初步統(tǒng)計分析。寧波市鼓勵多元企業(yè)主體建設海外倉，同時推進企業(yè)將自營海外倉向公共海外倉轉(zhuǎn)型。

“出口海外倉業(yè)務，一定要解決時效的問題，最關鍵的是當班船的出運率?！绷志S忠說，“比如企業(yè)有5個柜子今天就要出去，但如果需要查驗的話，就有可能趕不上當班船，要等下一班。為此，海關在對跨境電商貨物的通關監(jiān)管上推出了不少創(chuàng)新舉措?！?/p>

以往，跨境電商出口品類雜、數(shù)量少、頻次高，常常出現(xiàn)“一箱拼多票”，一個集裝箱內(nèi)裝運上萬件貨物。海關抽查后貨物還原裝箱難，裝船計劃也可能受影響。針對這個難題，寧波海關首創(chuàng)出口拼箱貨物“先查驗后裝運”監(jiān)管模式——跨境電商出口貨物以散件形式進入倉庫后就能報關，完成通關查驗手續(xù)再拼箱裝運，貨物通關時間從兩三天縮短至一天，企業(yè)貨物出口效率提升30%。

在金融支持方面，中國信保寧波分公司針對跨境電商賣家推出了專門的“易跨保”信保支持，業(yè)務范圍從貨物貿(mào)易延伸至服務貿(mào)易?！耙卓绫！钡慕鹑诜崭采w跨境電商眾多主體，包括外海外倉服務商。2024年1-6月，“易跨保”累計承?？缇畴娚坛隹?.6億美元，同比增長42%，為企業(yè)提供保單融資增信3.4億元。

林維忠介紹，接下來寧波將進一步優(yōu)化部門之間的高效協(xié)作機制，多方面配套協(xié)同推動跨境電商發(fā)展，同時推動企業(yè)提升海外倉的規(guī)模化、數(shù)字化和智能化，并進一步發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，共建跨境電商生態(tài)。

圖片來源：圖蟲需求快速增長背后的新挑戰(zhàn)

“這些年不管大貿(mào)是漲還是跌，跨境電商一直保持增長，且中大件貨物越來越多，外部環(huán)境不變情況下，未來海外倉的需求會越來越高。”寧波工程學院管理工程研究所所長楊健指出。

他認為，現(xiàn)在的海外倉已經(jīng)不同于最初的1.0版本，其功能不僅僅是簡單的物流倉儲，現(xiàn)在還可實現(xiàn)退換貨、海外維權(quán)、維修、線下展示等多種功能。同時，海外倉模式下的跨境電商更符合現(xiàn)有的國際貿(mào)易規(guī)則，更有利于減少貿(mào)易摩擦。在當下品牌出海的大趨勢下，海外倉也將成為品海出海重要的落地性載體選擇。9部門文件的出臺，也有優(yōu)化海外倉布局的引導作用。

寧波市跨境電商協(xié)會秘書長謝尚偉發(fā)現(xiàn)，當下越來越多深圳的跨境電商前往寧波，尋找產(chǎn)品供應鏈和海外倉企業(yè)。他判斷，未來海外倉將在跨境電商領域形成與國內(nèi)物流相對應的一個非常好的新業(yè)態(tài)。

但是，目前的海外倉企業(yè)還遠遠無法滿足數(shù)量龐大的跨境電商賣家的差異化需求。

“每年下半年是跨境電商銷售旺季，往年差不多11月到次年3月美國亞馬遜倉庫需求都會大增。這種情況下，我們要利用第三方倉庫或者亞馬遜的衛(wèi)星倉來補充周轉(zhuǎn)?！睂幉ㄙ惣坞娖饔邢薰究缇畴娚特撠熑送蹯o說。

寧波擁有家居、戶外、寵物、汽摩配等產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)帶集群優(yōu)勢，這些產(chǎn)品大多是中大件產(chǎn)品，不適合小包空運直郵，往往選擇海運等形式運輸?shù)胶Ｍ鈧}。因此，寧波不少海外倉企業(yè)服務的品類是中大件產(chǎn)品。

而賽嘉則是寧波“個護小家電”的代表，其產(chǎn)品以小件為主，對海外倉的需求也在不斷增長。賽嘉主營電動牙刷，擁有寧波乃至全球最大的聲波電動牙刷生產(chǎn)基地，產(chǎn)品出口至全球40余個國家。目前，賽嘉的跨境電商貨物80%通過亞馬遜FBA發(fā)貨，部分使用第三方海外倉，少數(shù)使用小包直郵。

王靜表示，使用第三方倉庫可以隨時聯(lián)系到工作人員，相對響應迅速，上架快，但尾程費用較高，可選擇的企業(yè)目前還不多?！半S著新興平臺的興起，未來我們肯定要規(guī)劃更多與第三方海外倉的合作，希望政府能牽頭建設一些也適合小件貨物的海外倉，進一步助推中國品牌的出海加速度?！?/p>

賽嘉電器裝貨。受訪者供圖

中大件賣家對海外倉的需求也在升級。

瞄準歐洲市場的寧波惠爾頓安全科技股份有限公司希望尋找到理想的海外倉合作伙伴。

據(jù)惠爾頓海外品牌部負責人楊未霜介紹，歐洲市場分散，電商滲透率較美國低，有不少本土跨境電商平臺?；轄栴D是知名的兒童安全座椅品牌，跨境電商業(yè)務從亞馬遜店鋪開始做起，隨后開設獨立站，目前在多平臺運營，約80%-90%的產(chǎn)品使用第三方海外倉備貨和派送。

“做品牌需要穩(wěn)定的服務，我們在選海外倉的時候主要考慮費用和服務?！睏钗此嘎?，目前最大的痛點是尾端派送丟件、錯漏的問題，容易影響客戶體驗。另外，安全座椅的退換貨需要開展專業(yè)的質(zhì)量排查，目前合作的海外倉企業(yè)無法提供這一專業(yè)服務，她希望未來有更多垂直細分領域的海外倉出現(xiàn)。

需求井噴之下，寧波海外倉企業(yè)正加快布局。

Sophia表示，良倉目前有6個海外倉，還將穩(wěn)步擴大倉庫規(guī)模，今年預計在德克薩斯增加一個新倉。同時，隨著多個倉庫的合約明年陸續(xù)到期，良倉將把小倉整合成大倉，并著手開展系統(tǒng)的信息化、智能化提升。鑒于新興平臺的興起，未來小件貨物的倉儲需求將提升，良倉也將考慮建立適合小件貨物的海外倉。

“前置倉和衛(wèi)星倉一定是未來的發(fā)展趨勢。”Sophia預測，“這個邏輯跟國內(nèi)電商的發(fā)展是一樣的，京東為什么能實現(xiàn)當日達？就是把很多爆款提前備貨到衛(wèi)星倉。我們未來要投入系統(tǒng)做算法，就是想通過算法把很多爆款提前備貨到前置倉，這樣銷量也會上來?！?/p>

衛(wèi)星倉即輔助倉，圍繞主倉周圍布局。發(fā)現(xiàn)物流總裁許光輝對界面新聞透露，發(fā)現(xiàn)物流在美國建設了18個海外倉，在歐洲建設了兩個海外倉。在美國市場，發(fā)現(xiàn)物流的海外倉最終將形成“主力倉+衛(wèi)星倉”的布局，以達到成本最優(yōu)、全美覆蓋、靈活調(diào)配。此外，新興市場正在快速增長，發(fā)現(xiàn)物流下一步重點考慮在東南亞、中東地區(qū)布倉。

前置倉是寧波重點發(fā)展的另一種類型倉儲設施?！?部門文件中，跨境電商和海外倉等新型外貿(mào)基礎設施之間是協(xié)同聯(lián)動的關系，寧波更進一步，在2021年就提出發(fā)展‘一站兩倉’?！睏罱≈赋?，獨立站涉及營銷端的品牌營銷板塊，海外倉和前置倉涉及物流端，在產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)發(fā)力。