這場(chǎng)被馬斯克稱為“載入史冊(cè)”的發(fā)布會(huì)，“干貨”并不多。

原定于北京時(shí)間10月11日上午10點(diǎn)的特斯拉“We, Robot”發(fā)布會(huì)，在延后了幾乎一個(gè)小時(shí)后姍姍來遲。在這次發(fā)布會(huì)上，特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車正式發(fā)布，該車命名為CyberCab，外形與CyberTruck相似，采用了兩座和蝶翼式車門，并不配備方向盤和踏板，帶有感應(yīng)充電功能，這與此前市場(chǎng)傳出的消息相吻合。

特斯拉CEO馬斯克在發(fā)布會(huì)上稱，CyberCab的車輛成本預(yù)計(jì)將低于3萬美元，并將于2026年投入生產(chǎn)，在2027年前大規(guī)模鋪開。當(dāng)下CyberCab的運(yùn)營成本仍較高，約為1美元每英里，未來將降至0.2美元每英里左右。未來特斯拉還將推出CyberCab 2。

除CyberCab外，特斯拉還發(fā)布了無人駕駛貨運(yùn)車RoboVan（無人駕駛廂式貨車），可承載20人以及運(yùn)貨。RoboVan出行成本可以大幅降低，每英里約10~15美分。

不過，此次發(fā)布會(huì)內(nèi)容還是以馬斯克畫的“餅”為主，對(duì)于Robotaxi何時(shí)能夠提供服務(wù)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、全球各大市場(chǎng)推出計(jì)劃、盈利拐點(diǎn)、發(fā)生安全事故如何處理等市場(chǎng)關(guān)心的“干貨”問題，特斯拉在此次發(fā)布會(huì)上并未具體提及。

Robotaxi對(duì)特斯拉單個(gè)公司和整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)都意義重大。畢竟從2009年谷歌設(shè)立自動(dòng)駕駛部門為標(biāo)志性事件起，整個(gè)自動(dòng)駕駛行業(yè)的目標(biāo)無非就是實(shí)現(xiàn)無人駕駛，并且打造出一個(gè)可盈利的商業(yè)模式，但期間無人駕駛概念遭受了眾多質(zhì)疑，甚至行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了“自動(dòng)駕駛汽車可能永遠(yuǎn)無法在全路況條件下行駛”的悲觀聲音。如果特斯拉Robotaxi此次能夠真正落地，無疑將給上述行業(yè)目標(biāo)帶來曙光。

馬斯克也在Robotaxi發(fā)布之前，一直為其造勢(shì)，稱“這將載入史冊(cè)”“這將是特斯拉自發(fā)布Model 3后最重要的一天”。但“餅”畫得好，特斯拉Robotaxi仍面臨很多難題，最突出的莫過于安全、監(jiān)管和盈利模式，真正的自動(dòng)駕駛L5的實(shí)現(xiàn)或許仍任重道遠(yuǎn)。

特斯拉Robotaxi到底是什么？

與人類駕駛不同的是，擁有完全自動(dòng)駕駛能力的車可以24小時(shí)不間斷運(yùn)行。特斯拉Robotaxi車隊(duì)車輛的一大來源便是特斯拉自有車輛，即上述提到的CyberCab和RoboVan。這些車輛的運(yùn)營依賴特斯拉的全自動(dòng)駕駛（FSD）軟件。

對(duì)于Robotaxi的自動(dòng)駕駛能力，馬斯克曾稱，其他企業(yè)所擁有的需要高精地圖的本地化解決方案，是非常脆弱的，所以他們擴(kuò)展員工的能力有限。特斯拉采用的是一種通用解決方案，適用于任何地方，甚至可以在另一個(gè)地球上工作。

除了自有車輛外，特斯拉Robotaxi車隊(duì)車輛的一個(gè)重要來源便是，現(xiàn)有車主的空閑特斯拉車輛。馬斯克說，車主僅需要一次軟件（FSD完全自動(dòng)駕駛）更新，便可將其車輛加入Robotaxi車隊(duì)。此次特斯拉Robotaxi的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，除CyberCab外，還展出了多輛無人駕駛的Model Y。

根據(jù)馬斯克此前在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上透露的信息，特斯拉車主可以選擇讓其車輛被特斯拉Robotaxi車隊(duì)使用，或者取消使用并把它帶回來。車輛可以一直被車隊(duì)使用，或被車隊(duì)使用一段時(shí)間，然后特斯拉會(huì)和車主分享收入。與每周僅平均使用十個(gè)小時(shí)相比，這些車輛可以實(shí)現(xiàn)每周50到60個(gè)小時(shí)的高效利用。

馬斯克曾表示，消費(fèi)者只要打開特斯拉的應(yīng)用程序，召喚車輛，Robotaxi就會(huì)把其送到指定地方，而且費(fèi)用和公交車差不多。

商業(yè)運(yùn)營模式是什么？

第一財(cái)經(jīng)記者了解到，在特斯拉的設(shè)想中，整個(gè)Robotaxi項(xiàng)目的運(yùn)營也隨著車輛的來源不同分為兩大塊，一塊是針對(duì)車主提供車輛的模式，特斯拉將采取Airbnb相似的運(yùn)營模式，即特斯拉只作為無人駕駛出租車的平臺(tái)服務(wù)商，從每個(gè)Robotaxi訂單中獲得分成，大部分的訂單收入仍歸車主所有。

另一塊則是特斯拉自有車輛的收入，這種模式更類似于Uber的商業(yè)模式。這種模式需要特斯拉嚴(yán)格控制自有車輛的成本，以更快實(shí)現(xiàn)盈利。馬斯克在此次發(fā)布會(huì)上也直言，當(dāng)下CyberCab的運(yùn)營成本仍較高，約為1美元每英里，隨著CyberCab的大規(guī)模鋪開，運(yùn)營成本未來有望降至0.2美元每英里。

在馬斯克看來，特斯拉Robotaxi前期的規(guī)模效應(yīng)主要依賴現(xiàn)有特斯拉車主車輛的加入。他在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上稱，雖然可能有一些人不愿意讓自己的車輛參與，但他認(rèn)為大多數(shù)人會(huì)愿意，這將帶來即時(shí)的規(guī)模效應(yīng)。上述兩種來源的車輛，可以幫助特斯拉Robotaxi車隊(duì)很快能擁有700萬、1000萬甚至最終數(shù)千萬輛能夠進(jìn)行自動(dòng)駕駛的車輛。

總體而言，特斯拉Robotaxi的運(yùn)營和盈利模式會(huì)是Airbnb和Uber的結(jié)合。

在Robotaxi逐步取代現(xiàn)有傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車的巨大市場(chǎng)藍(lán)海預(yù)期下，方舟投資基金首席執(zhí)行官凱茜·伍德日前在接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)于特斯拉而言，在未來5~10年，Robotaxi業(yè)務(wù)將是一個(gè)4萬億~5萬億美元的收入機(jī)會(huì)。這是一種SaaS（軟件即服務(wù)）模式，毛利率高達(dá)80%以上。

監(jiān)管問題如何解決？

對(duì)于特斯拉Robotaxi而言，安全和監(jiān)管問題幾乎相輔相成。理論上，特斯拉提供Robotaxi服務(wù)的前提是FSD（完全自動(dòng)駕駛能力）被批準(zhǔn)在無人監(jiān)管的情況下使用，而FSD獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)許可則需要證明一點(diǎn)，即無人駕駛的FSD比人類駕駛實(shí)際上更安全。

特斯拉相關(guān)高管在今年第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說：“Robotaxi的具體部署時(shí)間取決于技術(shù)進(jìn)步和監(jiān)管部門的批準(zhǔn)?！?/p>

“我們期望可以很快實(shí)現(xiàn)完全無人監(jiān)督的FSD?！瘪R斯克在此次發(fā)布會(huì)上表示。為加速Robotaxi的落地，特斯拉正在推動(dòng)FSD在全球各大市場(chǎng)獲得監(jiān)管許可。馬斯克此前說，如果企業(yè)擁有大量數(shù)據(jù)，比如數(shù)十億英里的行駛數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)表明在未來，無人駕駛比人類更安全，那么監(jiān)管機(jī)構(gòu)就很難阻礙Robotaxi的發(fā)展。特斯拉將請(qǐng)求歐洲、中國和其他國家的監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)特斯拉的FSD監(jiān)督版，并有可能在今年年底前獲得批準(zhǔn)。

“如果到2025年底特斯拉還沒開始Robotaxi運(yùn)營，我會(huì)感到震驚?！瘪R斯克在今年第二季度財(cái)報(bào)會(huì)上表示。

隨著特斯拉Robotaxi的問世，該賽道熱度也不斷升溫。10月10日晚間，小鵬汽車董事長何小鵬公開表示，端到端+大模型把行業(yè)帶到L4自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)明確。目前，小鵬汽車也在加快Robotaxi業(yè)務(wù)步伐，并計(jì)劃在2026年正式推出Robotaxi。不過，與特斯拉不同的是，小鵬汽車專注Robotaxi產(chǎn)品本身，不介入運(yùn)營。

不過，相比馬斯克畫“餅”的樂觀，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了其他聲音。天風(fēng)國際分析師郭明錤日前發(fā)文稱，供應(yīng)鏈調(diào)查顯示，特斯拉Robotaxi預(yù)計(jì)要到2027年第一季度才能量產(chǎn)，自己相信特斯拉已具備制造Robotaxi所需的硬件設(shè)計(jì)、生產(chǎn)能力，但量產(chǎn)時(shí)間意味著FSD可能也要到2026年后才能達(dá)到L4級(jí)別。在無人駕駛出租車趨勢(shì)到來之前，可能需要更多耐心，但這一趨勢(shì)無疑是令人期待的。