為扭轉(zhuǎn)在華銷量頹勢(shì)，特斯拉拿起了“降價(jià)”的武器。

4月22日，特斯拉中國(guó)宣布，煥新Model Y首次全系推出“5年0息”活動(dòng)，首付7.99萬(wàn)元，月供低至約3060元；Model 3全系推出限時(shí)8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版還可疊加“5年0息”活動(dòng)，月供低至約2460元。兩個(gè)活動(dòng)均持續(xù)到2025年6月30日。

今年以來(lái)，特斯拉在中國(guó)銷量陷入增長(zhǎng)瓶頸，在歐洲銷量出現(xiàn)大幅下滑，在美國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)份額也受到挑戰(zhàn)。深水資產(chǎn)管理公司（Deepwater Asset Management）預(yù)計(jì)，受關(guān)稅和產(chǎn)品線老化等因素影響，特斯拉2025年的交付量將比去年降低9%。

中國(guó)銷量遇瓶頸，特斯拉接連出招

2025年以來(lái)，特斯拉在中國(guó)批發(fā)銷量大幅下滑，零售銷量陷入增長(zhǎng)瓶頸。據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年前3個(gè)月特斯拉在中國(guó)批發(fā)銷量為17.28萬(wàn)輛，同比下滑21.8%；同期特斯拉中國(guó)零售銷量為13.46萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7%。

與特斯拉形成鮮明對(duì)比的，是中國(guó)車企新能源汽車銷量實(shí)現(xiàn)普遍增長(zhǎng)：2025年前3個(gè)月，比亞迪批發(fā)銷量為98.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.9%，零售銷量69.62萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.8%；同期吉利汽車新能源車零售銷量32.18萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)134.1%；奇瑞汽車新能源車型零售銷量同比增長(zhǎng)230.1%；小鵬汽車零售銷量同比增長(zhǎng)334.1%；零跑汽車零售銷量增長(zhǎng)139.5%。

在這一背景下，特斯拉接連出招進(jìn)行促銷。3月31日，特斯拉宣布推出全新購(gòu)車優(yōu)惠：4月30日前，煥新Model Y全系推出限時(shí)“3年0息”和5年超低息購(gòu)車金融政策，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版限時(shí)推出“5年0息”政策。

4月22日，特斯拉將上述優(yōu)惠活動(dòng)加碼，煥新Model Y全系推出限時(shí)“5年0息”活動(dòng)，Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版和長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版限時(shí)推出8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼，活動(dòng)時(shí)間延長(zhǎng)至6月30日。

目前，特斯拉在中國(guó)面臨產(chǎn)品線老化、在售車型減少等一系列問(wèn)題。此前在4月11日，特斯拉中國(guó)官網(wǎng)取消了Model S和Model X兩款車型的“訂購(gòu)新車”的選項(xiàng)，僅能購(gòu)買Model S和Model X的現(xiàn)車和二手車。

全球銷量受挫，低成本車型或生變數(shù)

從全球銷量來(lái)看，特斯拉2025年第一季度交付量為33.67萬(wàn)輛，同比下滑13%，這是有相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)，首次出現(xiàn)兩位數(shù)下降，創(chuàng)近三年來(lái)的最低季度銷量水平。

據(jù)Statista數(shù)據(jù)，2025年一季度，特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量全線大幅下滑：德國(guó)市場(chǎng)銷量下滑62.2%，瑞典銷量下滑55.3%，丹麥銷量下滑55.3%，荷蘭銷量下滑49.7%，法國(guó)銷量下滑41.1%，葡萄牙銷量下滑25.7%。

在美國(guó)市場(chǎng)，特斯拉銷量也遇到一定挑戰(zhàn)。據(jù)加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)（CNCDA）數(shù)據(jù)，特斯拉2025年一季度在加州電動(dòng)車市場(chǎng)的份額跌至43.9%，同比減少11.6個(gè)百分點(diǎn)，是2012年以來(lái)首次市場(chǎng)份額跌破50%。加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)分析稱，特斯拉電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的下降，可能主要受到產(chǎn)品線老化和對(duì)馬斯克政治立場(chǎng)反感的影響。

和其他車企頻繁推出新車型不同，特斯拉多年以來(lái)始終靠Model 3和Model Y車型作為銷量主力軍，此前推出的電動(dòng)皮卡Cybertruck車型銷量低迷。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Cox Automotive發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck 2025年一季度僅交付6406輛，比2024年四季度的12991輛大幅下滑50.8%，創(chuàng)下了上市以來(lái)最大跌幅。

低價(jià)版Model Y被視為特斯拉提振銷量的有力武器，但該車型能否按時(shí)上市存在不確定性。美東時(shí)間4月18日，路透社報(bào)道稱，特斯拉計(jì)劃推出的低成本版Model Y（內(nèi)部代號(hào)為E41）將被推遲，生產(chǎn)時(shí)間推遲到第三季度到明年初不等。不過(guò)《巴倫周刊》分析稱，路透社的報(bào)道存在一定疑點(diǎn)，建議投資者等特斯拉的財(cái)報(bào)和馬斯克的回應(yīng)。

校對(duì)：趙燕