4月3日，工信部正式發(fā)布GB38031-2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，將“不起火、不爆炸”列為強(qiáng)制性要求，并從2026年7月1日起實(shí)施。此前的2月17日，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》，明確提出“強(qiáng)化熱濫用和過充電不起火、不爆炸要求，加快建立安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估體系，分級(jí)分類制定儲(chǔ)能電池標(biāo)準(zhǔn)”，首次將“全浸沒式防火”寫入技術(shù)鼓勵(lì)方向，要求2026年前完成液冷儲(chǔ)能系統(tǒng)安全類強(qiáng)制性國標(biāo)制定。

去年底，潤禾材料浸沒式儲(chǔ)能大容量鋰電、電動(dòng)自行車浸沒式液冷通過國標(biāo)測試驗(yàn)證，能做到“不冒煙、不起火、不爆炸”。作為先行者，新規(guī)的實(shí)施將給潤禾材料帶來重大機(jī)遇。

潤禾材料研發(fā)的浸沒式液冷用的超低粘冷卻液，自去年以來已批量應(yīng)用于實(shí)際項(xiàng)目，同時(shí)，向市場推出“三位一體”的浸沒式液冷解決方案。至今，潤禾材料已向市場推出至少7款超低粘冷卻液，適用于數(shù)據(jù)中心、儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車（動(dòng)力電池）、超充、基站等領(lǐng)域。

目前，對(duì)電池、數(shù)據(jù)中心等場景的降溫主要是板冷和浸沒式液冷兩種方式。電動(dòng)汽車使用板冷，只能對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行局部降溫，不能解決電池內(nèi)部單體熱失控帶來的起火、爆炸問題；板冷應(yīng)用在儲(chǔ)能電池存在與動(dòng)力電池一樣的問題；而數(shù)據(jù)中心隨著功耗越來越大，板冷越來越難以滿足降溫需求。

浸沒式液冷是指冷媒與發(fā)熱器件直接接觸，一次性解決全部元器件的散熱問題。從全球來看，浸沒式液冷已研究超過20年，但因氟化液等冷媒價(jià)格高等問題未能得到市場化應(yīng)用，因此，科學(xué)家們致力于低成本、廣用途的新型冷媒研發(fā)。潤禾材料的超低粘冷卻液和“三位一體浸沒式方案”能真正做到“不冒煙、不起火、不爆炸”，即使用600度的火焰槍去燒，局部也點(diǎn)不燃，不僅做到了電池可靠安全，還具有消防作用。

根據(jù)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》的規(guī)定，“觸發(fā)單體熱失控后，電池包或系統(tǒng)需在至少2小時(shí)觀察期內(nèi)無起火、爆炸現(xiàn)象，且所有監(jiān)測點(diǎn)溫度≤60℃”。潤禾材料超低粘冷卻液和“三位一體浸沒式方案”能滿足這一要求，因此，新規(guī)的實(shí)施為公司帶來了重大發(fā)展機(jī)遇。

此外，潤禾材料的產(chǎn)品溫度適用范圍在零下78度至零上200度之間，能夠滿足極寒和極熱溫度環(huán)境下的使用要求，解決了儲(chǔ)能電池在寒冷地區(qū)容易凍壞的問題。同時(shí)，該產(chǎn)品的價(jià)格只有氟化液的幾分之一，并將電池的循環(huán)次數(shù)提高了33%，能滿足電池或整車廠對(duì)成本控制的需求。

我們注意到，參與新規(guī)《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》起草的有寧德時(shí)代、國軒高科、比亞迪、億緯鋰能等電池頭部企業(yè)，這些企業(yè)大多既生產(chǎn)動(dòng)力電池，也生產(chǎn)儲(chǔ)能電池。由潤禾材料提供冷卻液和解決方案的首批室內(nèi)儲(chǔ)能機(jī)柜已從去年11月穩(wěn)定運(yùn)行到現(xiàn)在，這為其從儲(chǔ)能電池向動(dòng)力電池拓展提供了實(shí)證案例和數(shù)據(jù)。

潤禾材料在4月10日召開的2024年度業(yè)績說明會(huì)稱，液冷產(chǎn)品已形成實(shí)際銷售。未來，公司將結(jié)合產(chǎn)品的客戶需求與戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃適時(shí)推進(jìn)產(chǎn)能建設(shè)規(guī)劃。（厲平）

校對(duì)：王錦程