網(wǎng)傳奔馳計(jì)劃裁員15%，奔馳中國回應(yīng)：業(yè)務(wù)整合不可避免。

近日，有消息人士透露稱，德國汽車制造商梅賽德斯—奔馳集團(tuán)及其在華子公司正計(jì)劃在中國裁減高達(dá)15%的員工，裁員主要集中在金融和銷售部門。

據(jù)悉，這一舉措主要是因?yàn)槊焚惖滤埂捡Y在中國市場面臨日趨激烈的競爭壓力。

上述人士透露，梅賽德斯—奔馳已經(jīng)啟動(dòng)裁員程序，包括不再續(xù)簽部分固定期限員工的合同，本月的裁員速度明顯加快。

另有消息顯示，此輪被裁員工可獲得N+9的賠償，若未來兩個(gè)月未入職新公司，還可拿到3月和4月的工資。一位接近奔馳中國的人士透露，此次裁員系“普裁”，銷售、金融兩家公司幾乎每個(gè)部門都在裁員范圍中。

對于網(wǎng)絡(luò)盛傳的消息，奔馳中國發(fā)表聲明稱，業(yè)務(wù)的整合或削減將不可避免地涉及部分員工的工作安排。奔馳中國將嚴(yán)格遵守相關(guān)法律法規(guī)，秉承坦誠協(xié)商、友好負(fù)責(zé)任的態(tài)度，為相關(guān)員工提供盡可能合情合理合法的跟進(jìn)方案。

聲明進(jìn)一步顯示，接下來，奔馳中國將更深入應(yīng)用新的數(shù)字化技術(shù)賦能業(yè)務(wù)運(yùn)營，提升運(yùn)營效率，精簡業(yè)務(wù)流程。

“我們也將根據(jù)業(yè)務(wù)需求，調(diào)整崗位設(shè)置并與員工一起學(xué)習(xí)掌握新技能，并整合或削減冗余重復(fù)的崗位?！北捡Y中國在聲明中表示。

2月20日，梅賽德斯—奔馳剛剛披露2024財(cái)年業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，2024年，梅賽德斯—奔馳凈利潤104億歐元（約合人民幣794億元），同比下降28%。

奔馳方面將業(yè)績下滑主要?dú)w因于銷量減少，尤其是中國市場下滑明顯。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，報(bào)告期內(nèi)，梅賽德斯-奔馳中國區(qū)全年銷量同比下滑6.7%至71.4萬輛，全球息稅前利潤跌31%至136億歐元。

為應(yīng)對挑戰(zhàn)，奔馳中國CEO段建軍在年初戰(zhàn)略發(fā)布會上坦言，公司將通過“加減法”策略優(yōu)化運(yùn)營，包括合并低效網(wǎng)點(diǎn)、升級門店硬件等渠道革新。

而在近期舉辦的財(cái)報(bào)會上，梅賽德斯—奔馳集團(tuán)股份公司董事會主席康林松進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，為了確保公司的競爭力，奔馳正在采取措施，使公司更快、更精簡、更強(qiáng)大。

業(yè)內(nèi)人士分析稱，裁員是奔馳“瘦身”提效的舉措之一，除了中國區(qū)域，奔馳也會在其他國家和地區(qū)推進(jìn)裁員。

奔馳官方規(guī)劃顯示，未來三年里，奔馳會將產(chǎn)能保持在200萬到250萬輛的水平上，但對于大本營德國的產(chǎn)能布局，則會進(jìn)行適當(dāng)縮減，預(yù)期減少10萬輛產(chǎn)能。

康林松在財(cái)報(bào)會上表示：“我們不會關(guān)閉德國的工廠，我們將限制德國工廠的產(chǎn)能，大概每個(gè)工廠是30萬輛；同時(shí)，會減少員工數(shù)量，以這種自然換代的方式來減少員工的數(shù)量、調(diào)整產(chǎn)能?！?/p>

奔馳在中國市場呈現(xiàn)出的頹勢，與中國新能源汽車企業(yè)的快速成長形成了鮮明對比。實(shí)際上，2024年以來，不止奔馳，多家豪華品牌都呈現(xiàn)出經(jīng)營壓力，經(jīng)銷門店陸續(xù)關(guān)停。

不久前，長沙最大的奔馳4S店也被曝退網(wǎng)，改建為問界門店；前幾日，原上海松江奧迪最大的門店——上海中迪奧迪店也已關(guān)閉停業(yè)。證券時(shí)報(bào)·e公司記者了解到，目前該門店正在裝修中，將由嵐圖汽車接手，預(yù)計(jì)在3月底營業(yè)。

這一系列微妙的變化，反映出中國汽車品牌在豪華品牌市占率不斷提升的現(xiàn)實(shí)。國信證券數(shù)據(jù)顯示，2024年，外資豪華品牌銷量287.65萬輛，較2023年下滑10%。而自主中高端品牌市場份額持續(xù)上漲，全年銷量182.3萬輛，同比增長76%。

分析人士指出，在智能化、電動(dòng)化的大趨勢之下，豪華車市場正在“變天”，接下來會有更多的中國汽車品牌，在豪華車市場中占據(jù)越來越重要的地位。