“我們預計今年3月正式發(fā)布HEDMOS‘示界’新能源品牌，首款車型為富康06，帶有一定的致敬意義。神龍汽車成立后的第一款車就是富康，我們把這次新能源上新（可以）看作是神龍汽車的二次創(chuàng)業(yè)。新車由東風乘用車導入技術(shù)平臺，預計今年4月開啟預售?！币晃簧颀埰嚨母邔庸芾砣藛T告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

作為神龍汽車旗下的一款經(jīng)典轎車，富康曾經(jīng)和桑塔納、捷達共同被稱為汽車界的“老三樣”，是很多中國家庭的第一輛車。

據(jù)了解，HEDMOS“示界”品牌將定位主流大眾市場，產(chǎn)品價格段在10萬~15萬元區(qū)間，由東風集團輸入新能源和智能化技術(shù)，并傳承法系設(shè)計和底盤調(diào)?；?，未來還將推出多款新車。渠道方面，示界品牌將和東風雪鐵龍、東風標致共享銷售網(wǎng)絡(luò)，一家4S店內(nèi)同時銷售三個品牌的車輛。

神龍加快駛?cè)胄履茉促惖?/strong>

據(jù)記者了解，示界品牌歷時短短數(shù)月就完成了首款車型的導入，如此緊湊的推薦節(jié)奏背后，是神龍汽車的“生存危機”與日俱增。

隨著自主品牌崛起和電動化加速推進，神龍汽車逐漸被邊緣化。近三年，神龍汽車沒有發(fā)布新能源產(chǎn)品。公開資料顯示，神龍汽車上一款新能源產(chǎn)品還是面對網(wǎng)約車市場打造的換電版本富康電動車。這與國內(nèi)高速發(fā)展的新能源汽車市場背道而馳。

反觀行業(yè)，主流合資品牌雖然電動化轉(zhuǎn)型較慢，但也均有新品推出。在此背景下，神龍汽車亟待破局求變。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

“汽車行業(yè)變化太大了，新能源的滲透率迅速上升，單純依靠燃油車可能無法撐下去了，特別是我們很多合作伙伴感覺很難維持下去。因此，我們向東風集團申請支持，加快導入電動車型，快速進入到電動化賽道里，然后再去想怎么做得更好，這樣才能從根本上改善神龍的經(jīng)營狀況?！鄙鲜錾颀埰嚫吖芨嬖V記者。

實際上，為了扭轉(zhuǎn)頹勢，神龍汽車已經(jīng)積極加速融入東風新能源事業(yè)版圖。

2023年11月12日，東風乘用車與神龍汽車簽訂首款新能源車型合作協(xié)議，雙方計劃合力打造一款標桿性的電動化、智能化產(chǎn)品。此外，神龍汽車還為東風旗下自主品牌的電動車進行代工，以盤活閑置產(chǎn)能。

“神龍汽車擁有優(yōu)質(zhì)的制造領(lǐng)域資源，東風乘用車的部分新車型導入到神龍工廠生產(chǎn)，但不僅僅是簡單的代工，新車型對應(yīng)的零部件供應(yīng)商選擇也會交給神龍負責，是一種全價鏈的制造協(xié)同。這種模式對神龍汽車改善經(jīng)營幫助很大?！鄙鲜錾颀埰嚫吖芨嬖V記者。

雖為“界”字輩，但與華為無關(guān)

由于示界和華為鴻蒙智行的問界、智界、享界、尊界同為“界”字輩，行業(yè)普遍猜測示界的誕生與華為存在一定關(guān)系，或成為鴻蒙智行旗下又一新品牌。

不過，記者了解到，示界品牌注冊早于問界，目前的產(chǎn)品規(guī)劃上還未涉及與華為合作。天眼查APP顯示，“示界”商標是由東風汽車集團有限公司在2019年10月24日申請注冊的，注冊公告日期為2020年6月21日。問界申請于2021年2月4日，成功注冊日期為2021年9月7日。從時間上來看，示界明顯早于鴻蒙智行聯(lián)盟的“界”字輩。

“目前，東風集團與華為已經(jīng)在技術(shù)層面開展了全面合作，這些技術(shù)具體落在哪些車型上都是開放的，我們首款車目前沒有搭載相關(guān)技術(shù)?；谖覀兊闹髁髂繕耸袌?，必要的配置應(yīng)有盡有，包括主流水準的智駕系統(tǒng)都會搭載。但太高成本的配置目前沒有規(guī)劃?！?上述神龍汽車高管告訴記者。

公開信息顯示，在東風猛士、嵐圖汽車的車型上都有搭載華為乾崑智駕和華為鴻蒙座艙。東風奕派也在今年1月與華為達成深度戰(zhàn)略合作，有望聯(lián)手打造一系列中高端智能化車型產(chǎn)品。

目前，示界品牌下的首款產(chǎn)品富康06已出現(xiàn)在工信部《第392批〈道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告〉新產(chǎn)品公示》中。

公告顯示，富康06定位為純電動緊湊型SUV，新車采用了全新LOGO，車尾部分添加了富康06標識，新車電動機最大功率為160千瓦，最高車速可達170km/h。

“法系獨苗”的背水一戰(zhàn)

隨著雷諾、廣汽菲克敗走中國，神龍汽車成為法系車品牌在華市場的“獨苗”。

神龍汽車成立于1992年，是Stellantis集團和東風集團合資打造的汽車品牌。作為最早進入中國市場的合資車企代表之一，神龍汽車曾在2015年達到年銷70萬輛的巔峰。但隨后，神龍汽車的銷量開始出現(xiàn)下滑。到2020年，神龍汽車的批發(fā)銷量僅為5萬輛。

近5年來，神龍汽車銷量曾一度回暖，后續(xù)又持續(xù)下滑。2020年~2024年，神龍汽車銷量分別為5萬輛、10萬輛、12.7萬輛、8萬輛、6.8萬輛。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢，在股東雙方——東風集團和Stellantis集團的支持下，神龍汽車發(fā)布了“元”計劃、“元+”計劃等，并通過運營模式等變革，試圖走出困境。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

2023年10月，神龍汽車宣布，東風集團和Stellantis集團對神龍汽車未來發(fā)展的戰(zhàn)略安排已達成一致：一是支持神龍可持續(xù)發(fā)展；二是支持神龍全球化發(fā)展；三是支持神龍融入東風新能源事業(yè)版圖。股東雙方支持神龍汽車以“神龍造全球銷”為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型方向，構(gòu)建新格局、打造新神龍。

去年7月，神龍汽車迎來新一屆領(lǐng)導班子，宋漢明被推薦兼任神龍汽車有限公司總經(jīng)理。彼時，東風公司黨委常委、副總經(jīng)理、神龍公司董事長張祖同表示，新的領(lǐng)導班子要強化使命擔當，高質(zhì)量推動“神龍造全球銷”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型落實落地。

據(jù)了解，2024年上半年，神龍汽車成立國際事業(yè)部，提升出口業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略地位，并快速健全體制機制，搭建國際化、高素質(zhì)業(yè)務(wù)團隊，目前已實現(xiàn)11個區(qū)域市場的突破。

記者了解到，面對國內(nèi)汽車市場競爭環(huán)境，目前神龍汽車的工作思路是“一穩(wěn)三突破”，具體來看，要穩(wěn)定國內(nèi)市場基盤，同時要突破海外市場、突破自主新能源，以及突破制造協(xié)同項目，即為東風自主品牌全價值鏈代工。

隨著示界品牌的推出，以及首款車型即將開啟預售，神龍汽車能否借力東風，在競爭焦灼的緊湊級主流電動車市場中分一杯羹？這次對神龍汽車來說可謂是背水一戰(zhàn)。