美國汽車行業(yè)正密集展開游說活動(dòng)，以應(yīng)對(duì)特朗普政府可能采取的關(guān)稅政策及對(duì)電動(dòng)汽車補(bǔ)貼的調(diào)整。

近日，特朗普簽署了一項(xiàng)關(guān)于“對(duì)等貿(mào)易”的備忘錄，要求聯(lián)邦機(jī)構(gòu)研究如何調(diào)整關(guān)稅政策，并明確表示汽車關(guān)稅“即將到來”。

面對(duì)可能的政策變動(dòng)，美國車企紛紛行動(dòng)起來，制定應(yīng)對(duì)策略以降低潛在損失。

本周，福特汽車首席執(zhí)行官吉姆·法利在華盛頓與國會(huì)議員會(huì)面，強(qiáng)調(diào)關(guān)稅可能損害美國車企，政府對(duì)電動(dòng)車及電池的補(bǔ)貼至關(guān)重要。

政府立場強(qiáng)硬

特朗普政府近期的一系列關(guān)稅政策調(diào)整，令汽車行業(yè)高度緊張。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間13日，特朗普簽署了一項(xiàng)關(guān)于“對(duì)等貿(mào)易”的備忘錄，要求商務(wù)部和美國貿(mào)易代表辦公室在4月1日前提交研究報(bào)告，以決定如何調(diào)整美國關(guān)稅。雖然備忘錄并未立即實(shí)施關(guān)稅，但特朗普在橢圓形辦公室的簽署儀式上強(qiáng)調(diào)，汽車關(guān)稅“即將到來”。

此外，特朗普政府本周還宣布對(duì)鋼鐵和鋁進(jìn)口征收25%的關(guān)稅。分析師預(yù)計(jì)，該政策生效將導(dǎo)致整車制造成本上升，進(jìn)一步壓縮車企利潤。

面對(duì)特朗普政府的強(qiáng)硬立場，汽車行業(yè)正在進(jìn)行大力游說。

作為本周最為積極的汽車高管之一，法利在華盛頓向議員們表達(dá)了對(duì)關(guān)稅政策的擔(dān)憂。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，法利認(rèn)為對(duì)墨西哥和加拿大加征關(guān)稅將有利于外國競爭對(duì)手，而削減電動(dòng)車及電池補(bǔ)貼可能導(dǎo)致美國車企在這一領(lǐng)域進(jìn)一步落后于中國企業(yè)。

Stellantis董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）也在近期與特朗普政府官員會(huì)面，討論該公司在美國的新工廠投資計(jì)劃。

據(jù)知情人士透露，特朗普政府官員在閉門會(huì)議中明確表示，如果車企增加在美投資、擴(kuò)大就業(yè)，便可能免受關(guān)稅影響。

美商務(wù)部長霍華德·盧特尼克（Howard Lutnick）強(qiáng)調(diào)：“如果這些公司不想支付關(guān)稅，只有一個(gè)辦法——在美國建工廠，雇傭美國工人。”

車企夾縫求生

在此前的一次投資者會(huì)議上，法利對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)的困境作出了生動(dòng)描述：“全球汽車行業(yè)正經(jīng)歷一場街頭混戰(zhàn)?！彼硎?，雖然特朗普政府承諾推動(dòng)制造業(yè)回流，但目前的政策帶來更多的是高成本和混亂。

福特已成立專門團(tuán)隊(duì)評(píng)估關(guān)稅可能帶來的影響，并制定供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)策略。福特首席財(cái)務(wù)官雪莉·豪斯（Sherry House）表示，公司正全力準(zhǔn)備以降低沖擊。

為減少未來關(guān)稅帶來的影響，通用汽車在特朗普就職前夕就開始調(diào)整供應(yīng)鏈，將30%的國際工廠庫存提前轉(zhuǎn)移到美國，以降低潛在風(fēng)險(xiǎn)。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）也在特朗普威脅加征關(guān)稅的當(dāng)天便開始調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，并制定措施以減少30%至50%的沖擊，而無需額外資本支出。

博拉表示，公司將繼續(xù)關(guān)注長期政策走向，并根據(jù)情況進(jìn)一步優(yōu)化生產(chǎn)布局。

分析師認(rèn)為，如果該關(guān)稅最終落地，通用汽車的均認(rèn)為利潤可能削減一半，并可能導(dǎo)致部分供應(yīng)商破產(chǎn)。

上述三大車企高管均認(rèn)為，因?yàn)樯a(chǎn)基地主要集中在北美，他們相較于外國競爭對(duì)手受到的沖擊更為嚴(yán)重。