在當今數(shù)字化浪潮席卷全球的時代，通信基礎(chǔ)設施的建設與發(fā)展成為了推動經(jīng)濟全球化與科技進步的關(guān)鍵力量。特別是近年人工智能高速發(fā)展的浪潮下，以智算集群為核心，以高質(zhì)量海底光纜和國際陸纜為骨干的新型綠色算力環(huán)網(wǎng)的構(gòu)建，對于為“一帶一路”共建國家提供數(shù)字基礎(chǔ)設施保障、實現(xiàn)數(shù)字資源的全球化配置以及市場的多元化拓展等方面，具有重大的意義。

近日，“一帶一路”信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟與產(chǎn)業(yè)鏈各方達成合作共識，計劃在東南亞地區(qū)發(fā)展包括海底光纖和智算中心的一系列基礎(chǔ)設施建設，正式啟動“智算之環(huán)”項目建設。

“一帶一路”信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)盟通委會主任貝麒表示，后續(xù)會繼續(xù)利用自主知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和線路運營，打通更多數(shù)據(jù)中心和算力孤點，讓智能算力成規(guī)模成網(wǎng)狀發(fā)展。

然而，海底光纜的施工和維護面臨著諸多挑戰(zhàn)，復雜的水下環(huán)境對施工技術(shù)和裝備提出了極高要求。目前，我國很多裝備設施仍依賴于歐美公司。

近幾年，我國大力推進國產(chǎn)化，相關(guān)技術(shù)發(fā)展加速。關(guān)鍵設備如水下機器人以及海纜施工船的自主研發(fā)和建造上已取得突破，正逐步實現(xiàn)國產(chǎn)替代，這將進一步提升我國在國際通信領(lǐng)域的競爭力。

跨境光纜布局

海底光纜作為國際通信的“大動脈”，承載著海量的數(shù)據(jù)傳輸重任。

海底光纜采用了先進的光纖通信技術(shù)和防護措施，具有傳輸距離長、帶寬大、傳輸損耗低、抗干擾能力強等優(yōu)點。它們鋪設在深海海底，能夠跨越大洋，實現(xiàn)遠距離、高速率的數(shù)據(jù)傳輸。

中國信息通信研究院的報告顯示，雖然國際通信除了海底光纜外，還有陸纜和衛(wèi)星等方式，但相較于海纜各有不足。陸纜多限于臨近國家間的通信場景，跨越多個國家的陸纜組網(wǎng)運營尚不夠成熟；而衛(wèi)星通信技術(shù)雖然有較快發(fā)展，但帶寬提供能力相對海纜明顯不足。因此在比較長的時間里，在國際通信中，海底光纜仍將起到絕對主導作用。

以連接亞洲和歐洲的海底光纜為例，這些光纜能夠承載海量的數(shù)據(jù)流量，包括互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)、跨國企業(yè)數(shù)據(jù)傳輸、國際金融交易數(shù)據(jù)等。在人工智能領(lǐng)域，當亞洲的智算集群需要與歐洲的數(shù)據(jù)中心進行大規(guī)模的數(shù)據(jù)交換和協(xié)同計算時，海底光纜能夠提供穩(wěn)定、高速的通信鏈路，確保數(shù)據(jù)的快速傳輸和實時交互。

21世紀經(jīng)濟報道記者走訪了“智算之環(huán)”項目的主要發(fā)起方，也是海纜通信施工的國家骨干企業(yè)-中國海底電纜建設有限公司（以下簡稱“中國海底”）。中國海底總經(jīng)理江偉向記者表示，此次項目合作是響應共建“一帶一路”倡議在國際通信領(lǐng)域的新拓展，圍繞“一帶一路”共建國家，尤其是東南亞這一數(shù)據(jù)經(jīng)濟的熱點區(qū)域，積極承建數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)設施項目，通過在東南亞等關(guān)鍵節(jié)點的布局，不僅可以滿足當?shù)貥I(yè)務發(fā)展需求，還能以東南亞為基地，進一步拓展至南亞巴基斯坦、中東沙特阿聯(lián)酋以及非洲等地區(qū)，構(gòu)建起一條連接全球的數(shù)據(jù)經(jīng)濟“光纜之路”。

另一方面，隨著數(shù)字經(jīng)濟的發(fā)展，中國企業(yè)的數(shù)據(jù)出海需求日益增長，數(shù)字經(jīng)濟基礎(chǔ)設施的建設為數(shù)據(jù)的快速傳輸和流通提供支持，也需要建設先進算法的大規(guī)模智算中心。其中海底光纜作為連接不同大陸、不同國家和地區(qū)的重要通信通道，在全球通信網(wǎng)絡中扮演著至關(guān)重要的角色。

“海底光纜的建設對于中企出海具有重要意義，它如同高速公路或高鐵，能夠承載大量的數(shù)據(jù)傳輸，避免數(shù)據(jù)擁塞，為企業(yè)的國際化發(fā)展提供有力支撐?！苯瓊ハ蛴浾弑硎尽?/p>

先進設備實現(xiàn)自主創(chuàng)新

海底光纜的施工和維護需要在復雜的水下環(huán)境中進行，包括水壓大，海水腐蝕性強，且洋流洶涌、海底地形復雜多變，施工時，需精準定位，將海底光纜鋪設在預定路由，稍有偏差就可能影響信號傳輸和系統(tǒng)壽命。同時，要克服海浪、潮汐等自然因素干擾，確保海底光纜平穩(wěn)鋪設，對設備的探測精度、作業(yè)深度等要求極高。因此，相關(guān)的海洋工程裝備能夠高質(zhì)量的穩(wěn)定操作是項目交付的關(guān)鍵所在。

這些海洋工程裝備包括海纜施工船、埋設犁、水下機器人等。在改革開放之初，我國很多海洋裝備設施嚴重依賴于歐美公司。

隨著國力的增強，近些年來，我國在海洋裝備方面大力推進國產(chǎn)化，相關(guān)技術(shù)發(fā)展加速。關(guān)鍵設備如水下機器人以及海纜施工船的自主研發(fā)和建造上已取得重大突破，正逐步實現(xiàn)自主創(chuàng)新，這進一步提升我國在國際通信領(lǐng)域的競爭力。

以水下機器人為例，海纜施工項目的水下機器人能夠在水下獨立完成諸多作業(yè)，如打撈、檢測以及設備精準對接等，是海纜施工不可或缺的重要裝備。憑借其先進的技術(shù)，水下機器人極大地提高了施工效率和質(zhì)量，同時降低了人力成本和風險。

過去，國內(nèi)水下機器人多由歐美日公司壟斷，一方面，技術(shù)引進成本高昂，且核心技術(shù)難以完全掌握。另一方面，國外產(chǎn)品在特定場景下無法完全契合國內(nèi)特定場景的需求。在復雜國際環(huán)境下，自主研發(fā)水下機器人意義重大。近年來，國內(nèi)企業(yè)加強自主技術(shù)研發(fā)，其性能標準目前已經(jīng)可以對標國際領(lǐng)先水平。

中國海底是其中的代表性企業(yè)，據(jù)介紹，中國海底自主研發(fā)工作型ROV（遙控式水下機器人），適用于1500米水深，可埋設水下設備至3米。目前已經(jīng)在工程中實際應用。

“從整體發(fā)展水平來看，我國水下機器人與世界一流企業(yè)相比，雖然仍存在一定差距，但差距正在逐步縮小。特別是在水深小于1500米的特種產(chǎn)品領(lǐng)域，我國已基本與國外持平?！苯瓊ハ蛴浾弑硎?。

同時，在一些特定的技術(shù)上，國內(nèi)產(chǎn)品已有趕超之勢。江偉向記者舉例稱，在海底環(huán)境中，海流是一個重要的影響因素。一般情況下，2節(jié)流速相當于每小時3.6公里左右，國外的一些水下機器人在這樣的流速下，并不能完全抵抗海流，難以正常進行作業(yè)。而我國的水下機器人在抗海流性能上取得了突破，目前已能抵抗2.5節(jié)的流速，其性能在這一方面已略微優(yōu)于國外同類產(chǎn)品。

“未來，我國水下機器人的發(fā)展將更多地聚焦于突破更深水深的應用和研究?！苯瓊ケ硎?，中國海底計劃在2025年推出的第二代產(chǎn)品，將朝著4500米到5000米水深的方向發(fā)展，以滿足海底更深處的需求，進一步拓展深海應用領(lǐng)域。

與此同時，國內(nèi)在海纜施工船的建造上也在取得重大突破。過去我國海纜施工船大多依賴國外進口或二手船改造，這在一定程度上限制了我國海纜施工行業(yè)的發(fā)展。如今，我國正大力推進海纜施工船的國產(chǎn)化建造，從設計、施工到建造的各個環(huán)節(jié)，均采用國內(nèi)先進技術(shù)。

江偉向記者表示，國內(nèi)造船在海纜施工船建造方面具有多方面優(yōu)勢。首先，成本相對較低。相較于在國外造船，國內(nèi)造船無需承擔高額的國外人員、設備等費用；其次，造船過程可控性強。在國內(nèi)造船，從設計到建造的每一個環(huán)節(jié)都可以根據(jù)自身需求進行調(diào)整和優(yōu)化，從起始階段就圍繞項目需求進行設計和建造，而不是簡單地照搬國外的設計圖紙。

據(jù)介紹，中國海底正在建造的“天翼領(lǐng)航”號大型海纜施工船，排水量可達到13000噸，國產(chǎn)化率達到98%以上。

“中國雖是造船大國，但在海纜施工船建造等特定領(lǐng)域，此前并非造船強國。此次‘天翼領(lǐng)航’的建造，從設計、建造到裝備采購，全面運用國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，是國內(nèi)海纜施工船建造領(lǐng)域的技術(shù)水平的集中體現(xiàn)?！苯瓊ハ蛴浾弑硎?。有如此的技術(shù)儲備和工程實施經(jīng)驗做依托，我們有充分的信心支持“智算之環(huán)”項目建設，實現(xiàn)國家的“一帶一路”倡議實施，為中企出海提供堅實的保障。