對李斌而言,2014年是人生的新開始。當(dāng)時的他有兩個愿望,一個是“當(dāng)爸爸”,另一個是創(chuàng)辦蔚來,最后都實現(xiàn)了。2014年11月25日,蔚來汽車在上海成立。彼時的李斌剛成為父親,還兼任著易車的CEO,為了給易車“嫁個好人家”在股東中周旋。
十年后的這天,李斌凌晨剛從浙江樂清的車友會回到家,凌晨一點開始動筆寫內(nèi)部信和用戶信。睡了三個小時后,李斌來到位于上海嘉定的安馳路789號重溫、回顧蔚來出發(fā)的歲月。
2024年11月25日,是蔚來十周年的日子。一路走來,蔚來選擇的路并非坦途,李斌多次將其比喻成泥濘路上的馬拉松,多次從至暗時刻活過來的蔚來,也做到了一些別人做不到的開創(chuàng)性成績:
過去十年,在中國成交均價30萬以上的純電市場,蔚來擁有超過40%的份額;蔚來發(fā)布了全國首個整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞、全球第一顆車規(guī)5納米高性能智駕芯片,完成12項全棧自研技術(shù)布局,累計申請專利超過9300件;一共建設(shè)了2750座換電站和超過24200根充電樁,在可換可充可升級的補能模式上一騎絕塵;還打造了獨一無二、跨越文化、共同成長的全球用戶社區(qū),成為“商學(xué)院案例”......
但行至十年,李斌坦言,蔚來“離最初我們給自己設(shè)定的目標(biāo)還有不小的距離,離卓越和優(yōu)秀差的還很遠。”
蔚來的目標(biāo)是,明年實現(xiàn)銷量翻番,2026年實現(xiàn)盈利?!敖酉聛韮扇晔钦麄€行業(yè)競爭最激烈的時候,如果能在牌桌上,基本能往下走,如果不能上去,基本就沒有機會了?!边@不光是李斌的判斷,也是全行業(yè)的共識。
面對最高維度的競爭,李斌認(rèn)為蔚來不能有短板,也不可能速勝,要贏得決賽資格,需要做到保持初心和專注行動兩大要點。
《21汽車》獨家獲悉了李斌的內(nèi)部講話,摘取了其中的部分關(guān)鍵內(nèi)容:
談競爭:“今天的競爭對手更加強大,和10年前完全不同”
盡管李斌對宏觀大局的判斷是準(zhǔn)確的,2019年是進入資格賽的階段,2024-2025年是進入決賽的階段,但超出預(yù)期的是,競爭對手發(fā)生了很大的變化。
李斌表示,“10年前蔚來面對的競爭對手和今天面對的競爭對手是完全不一樣的?!蹦呐略?019年的至暗時刻,他仍然是自信的,因為知道哪些地方比對方強,但在過去幾年里,蔚來迎來了更加強大的對手。
李斌說,中國很多傳統(tǒng)車企都非常優(yōu)秀,比如比亞迪,2021年銷量只有73萬臺,如今一年可以實現(xiàn)400萬-500萬臺的規(guī)模,一年三倍增長。華為,品牌勢能強大。理想,已經(jīng)賺錢。小米公司創(chuàng)始人雷軍20年前就是頂流,“我雖然今年也做了點直播,但我們的流量和小米比,是拼不過的?!?/p>
在“優(yōu)秀”同行襯托下,三年內(nèi)增長30%的蔚來顯然不夠,因此李斌認(rèn)為不能自欺欺人,做得好就是做得好,做得不好就是做得不好,得承認(rèn)蔚來的運營效率有改善空間,蔚來可以做得更好,但是沒有做到。
李斌說,面對這樣的激烈競爭,要想清楚哪些東西應(yīng)該堅持,哪些東西要變化,該堅持的要堅持,該變化的一定要變化。
“接下來兩三年是整個行業(yè)競爭最激烈的時候,如果能夠在牌桌上,基本上能往下走,如果不能上去,基本上就沒有機會,說生死攸關(guān)不為過。如果接下來兩年還做不到,以后只能搞回憶殺了,就是(創(chuàng)業(yè)的)照片不會值錢了?!?/p>
談初心:“用戶能指導(dǎo)我們走出困境”
“為什么蔚來能占30萬元以上高端市場40%的份額,因為蔚來做對了一些事情,而這些事情就是來自于初心?!崩畋髨孕盼祦斫o用戶創(chuàng)造的不光是一輛車的價值,還有很多情感的價值,這是基于商業(yè)的思考,在商業(yè)上是成立且合理的。
李斌強調(diào)了堅持初心是具有商業(yè)合理性的,“并非烏托邦或者情懷”。成功的企業(yè)必須為用戶創(chuàng)造價值,為用戶創(chuàng)造價值也肯定會取得商業(yè)成功。蔚來創(chuàng)造價值,是要做好三個方面:基于技術(shù)創(chuàng)新做好產(chǎn)品、超越期待的服務(wù)、共同成長的社區(qū)。
李斌重新回顧了2019年。在2019年電池自燃要召回的艱難時刻,蔚來的月銷量只有幾百臺,李斌告訴自己要去東北、內(nèi)蒙古、山西等有蔚來用戶的地方去問為什么選擇蔚來,這些用戶面對面給了李斌很多啟發(fā),其中便有免費換電這一思路,茅塞頓開的李斌立刻開始推行這一政策,當(dāng)年9月,李斌就意識到公司快活過來了,并非外界看到的2020年。2019年9月,蔚來每天的訂單量開始上漲,一個月的交付量從幾百臺變2000多臺。
換電,李斌把底層邏輯想得很清楚,他找到了倒閉的換電車企Better Place的董事長,知道了Better Place折戟的原因——簡單地從賺錢出發(fā),“只能換電,不能充電”,而蔚來設(shè)想的是從用戶體驗出發(fā)、可換可充,這就是區(qū)別。
蔚來是怎么在困難時刻走出困境的?去到用戶里找答案,用戶企業(yè)能指導(dǎo)蔚來走出困境,蔚來能從用戶中獲得非常大的能量,李斌呼吁員工:“如果沒有靈感的時候就去找用戶,不管是研發(fā)還是供應(yīng)鏈,或是銷售服務(wù)、財務(wù)、HR、法務(wù)、傳播都可以把用戶變成能量?!?/p>
李斌也用初心論回應(yīng)了內(nèi)外的質(zhì)疑聲,回到價值創(chuàng)造去看價值體系,蔚來堅持的是對的,蔚來的使命和愿景——成為技術(shù)和體驗領(lǐng)先的用戶企業(yè),沒有問題就不要懷疑?!拔祦戆l(fā)展到現(xiàn)在,有很多經(jīng)驗教訓(xùn),一旦背離價值觀去做一些事情很快就會被市場懲罰。”
談行動:“Vision是房子的設(shè)計圖,要專注Action,真正把房子建起來”
特斯拉的成功靠的是“使命必達”的執(zhí)行力。但李斌透露,下一步,蔚來汽車的執(zhí)行力要“講體系化效率”。
在廣州車展上,樂道汽車總裁艾鐵成表示目前L60的生產(chǎn)計劃已經(jīng)安排至明年一季度。對此,李斌在內(nèi)部反思:“不能犯重復(fù)的錯誤,要有進步”。對于整個公司而言,吸取教訓(xùn)后的進步則需要把其內(nèi)化為體系化的能力。
李斌認(rèn)為,蔚來目前自上而下的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)框架已經(jīng)很明晰,而真正需要建立的是組織內(nèi)部自下而上的自我生長的能力——提升體系化效率。李斌透露,今年蔚來正梳理15個體系化能力,希望找到核心業(yè)務(wù)的“最基本的經(jīng)營單元”。
在李斌看來,這個“最基本的經(jīng)營單元”可以是一線的員工。李斌認(rèn)為,一線同事“工作的狀態(tài)到底如何?他的產(chǎn)出到底高不高,那肯定就決定了整個公司的效率?!泵總€部門需要做工具支持、為一線賦能,“給一線打仗的人,把子彈搞好、把槍搞好?!碑?dāng)這個“最基本的經(jīng)營單元”是一個換電站時也同樣適用。
如何提高經(jīng)營效率?落到具體執(zhí)行上,李斌強調(diào)的是提效和降本。李斌在對內(nèi)部講話時提到,希望內(nèi)部員工強化經(jīng)營意識,他將節(jié)省放在了花費之前,“該省省該花花”,“省出1%就是15個億”。
談未來:“未來兩年,不容有失、沒有退路”
在三季度財報電話會上,李斌預(yù)計,2024年全年,蔚來交付量有望超過22萬輛,營收有望達到660億元,均創(chuàng)下歷史新高。但“接下來兩年生死攸關(guān)的兩年,蔚來不容有失?!彼赋?,全年交付22萬輛還不夠,“靠這個沒法參與后邊的競爭”。
李斌還總結(jié)了接下來兩年蔚來的任務(wù):推出有競爭力的產(chǎn)品、提升銷售能力、提升運營效率,銷量翻倍最后實現(xiàn)2026年盈利。
對于產(chǎn)品規(guī)劃,據(jù)此前三季度財報電話會,在明年,蔚來的三大品牌要進入新的市場周期:
樂道在明年實現(xiàn)產(chǎn)能爬坡的同時推出兩款家用SUV,分別對標(biāo)理想L8、L7;
定位高端小車市場的“firefly螢火蟲”品牌,其旗下第一款產(chǎn)品將于2025年上半年開啟交付;
NIO品牌將基于新一代(NT3)平臺在未來兩年還將對所有產(chǎn)品實現(xiàn)升級。
全球市場方面,三個品牌將同時布局海外市場,“如果在接下來5年的執(zhí)行力做不好會很麻煩?!?/p>
在運營效率方面,ROI是李斌格外關(guān)注的指標(biāo)。李斌說,蔚來汽車未來要在方方面面進行“成本控制、成本管理,投資回報管理”。
在內(nèi)部公開信中,李斌表示“明年實現(xiàn)銷量翻番”,這也意味著在今年預(yù)估交付22萬輛的基礎(chǔ)上,明年蔚來汽車的交付量將突破44萬輛。但李斌在內(nèi)部講話中透露,銷量翻番是不夠的,“因為基數(shù)小,且蔚來肯定要做到?!?/p>
2026年的盈利目標(biāo)早已立下,對蔚來來說沒有退路。李斌認(rèn)為實現(xiàn)盈利需要開源節(jié)流兩手抓?!伴_源即多賣車,毛利要好;節(jié)流是指該省省該花花, ROI要夠。”
不過,對于盈利的目標(biāo),李斌志在必得?!拔覀冞~過了這個坎,可能就能看到更好的風(fēng)景?!崩畋笳f。
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