吉利旗下兩大品牌極氪與領克正式官宣合并。

11月14日，吉利控股集團宣布，作為落實《臺州宣言》戰(zhàn)略框架的關鍵性舉措，對極氪、領克股權結構進行優(yōu)化。吉利控股集團將向吉利汽車控股有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）轉讓其所持有的11.3%極氪股份。交易完成后，吉利汽車對極氪的持股比例將增至約62.8%。

更受市場關注的是極氪和領克的整合。通過一系列股權交易，極氪將持有領克51%股份，領克其余49%股份繼續(xù)由吉利汽車旗下全資子公司持有。按照出售價格，領克整體估值約為180億人民幣。吉利控股集團總裁、吉利汽車集團董事長、極氪 CEO 安聰慧表示，整合交易預計將于2025年上半年完成。

減少內(nèi)耗

對于合并，吉利給出的理由是，減少關聯(lián)交易、消除同業(yè)競爭，堅定不移推動內(nèi)部資源深度整合和高效融合。極氪智能科技副總裁林金文發(fā)文稱，這是“歷史性時刻”。

事實上，極氪和領克兩個品牌本就源自一體。領克成立于2017年，是吉利控股、吉利汽車與沃爾沃汽車的合資公司。極氪的前身則是領克的電動汽車事業(yè)群，2021年正式獨立成為吉利控股集團旗下子品牌。

從定位來看，領克一開始專注的路線是中高端市場的燃油和混動市場，而極氪專注的是純電市場，兩者相輔相成，在市場表現(xiàn)上大放異彩。其中，在極氪誕生之前，領克是吉利旗下的明星品牌，六年時間銷量便破百萬輛，今年10月的月銷量突破3萬輛。至于極氪，成立三年，月銷量達到2萬輛以上，并于今年5月在美國紐交所掛牌上市。

不過，隨著市場發(fā)展，兩者路線出現(xiàn)了交叉。2023年，領克發(fā)布了EM-P超級增程電動方案，并于今年進軍純電市場，領克旗下首款純電轎車Z10于今年9月上市。不過，領克Z10在純電市場表現(xiàn)不佳，原因之一就是其與極氪產(chǎn)品（例如極氪007和極氪001）定位重疊。與此同時，極氪也不再執(zhí)著于純電市場，不久前被曝出要開始布局增程路線。

在11月14日的三季度財報電話溝通會上，安聰慧表示，極氪與領克兩個品牌雖然定位不同，但售價上存在交叉點，若不整合將帶來競爭問題，運營中也會存在內(nèi)部矛盾，同時還會受到外界詬病。此外，整合或許也出于降本需求。今年前三季度，極氪銷量大幅增長，但仍虧損9.94億元。

這樣一來，雙方的整合也就順理成章。在領克原先的股權架構中，吉利控股、吉利汽車、沃爾沃汽車分別持股20%、50%、30%。此次公告顯示，極氪將以36億元收購吉利控股持有的20%領克股權，以54億元收購沃爾沃持有的30%領克股份。極氪還將認購領克新增注冊資本，代價為3.67億元。一系列交易完成后，極氪將擁有領克51%的股份，而沃爾沃退出領克股東行列。

據(jù)知情人士透露，領克品牌并入極氪后，將由安聰慧統(tǒng)籌管理。領克品牌將被保留，但團隊和戰(zhàn)略與極氪整合，首先在財務和采購上進行合并，接下來是產(chǎn)品和研發(fā)部門的整合，預計在年末至明年初完成。

下一個是誰？

極氪與領克的合并，是繼幾何并入銀河品牌后，吉利“戰(zhàn)略聚焦”的又一個案例，也反映了吉利從擴張到聚焦的戰(zhàn)略轉向。

17 年前，也就是2007年，吉利發(fā)布《寧波宣言》，開啟了戰(zhàn)略擴張的道路。2010 年，吉利收購沃爾沃，拉開了大規(guī)模并購的序幕，之后陸續(xù)收購了寶騰汽車、路特斯汽車以及倫敦黑色出租車生產(chǎn)商英國錳銅控股等，并入股梅賽德斯-奔馳、阿斯頓·馬丁、雷諾韓國，還內(nèi)部孵化領克、極氪等品牌，積極進行資本運作和多品牌策略。吉利旗下?lián)碛惺鄠€汽車品牌，從低端至高端幾乎完整覆蓋了汽車消費市場。憑借“多生孩子好打架”，其市場占有率迅速擴大，從2017-2021年，吉利連續(xù)五年蟬聯(lián)自主品牌乘用車年度銷量冠軍。

不過，吉利在燃油車領域積累的優(yōu)勢，在電動汽車時代逐漸消解。2022年，異軍突起的比亞迪超越吉利，成為中國自主品牌第一。轉型過程中，吉利先后嘗試了純電、混動、換電、甲醇等多種路線。再加上近兩年，中國汽車市場競爭不斷加劇，吉利的多品牌、多渠道戰(zhàn)略所帶來的資金重復投入及兄弟品牌惡性競爭問題日益凸顯。為此，吉利開啟了一系列整合。

自今年8月起，吉利啟動了研發(fā)體系的整合，涉及吉利中央研究院和各子品牌背后的智駕、座艙、電子電氣架構、電動力、整車平臺等團隊，以及后端的采購和供應鏈。

今年9月，吉利發(fā)布《臺州宣言》，正式宣布企業(yè)進入戰(zhàn)略轉型全新階段，明確了品牌整合的方向，以減少利益沖突與重復投資，提升集團運營效率。隨后在今年10月宣布幾何并入銀河品牌。今后，幾何將不再作為獨立品牌存在，而是成為銀河品牌下的一個子系列，主打智能精品小車市場，避免吉利出現(xiàn)“左右手互搏”的局面。

吉利汽車行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅表示，吉利增持極氪，極氪整合領克，是在吉利《臺州宣言》背景下所進行的第三步和第四步整合。第一步是幾何并入銀河，第二步是吉利汽車收購寧波乘用車公司。

安聰慧稱，領克+極氪今年會達到50萬輛的規(guī)模，而未來銷量要達到百萬級，成為最快達到年銷百萬的高端新能源車企。降本方面也會比較明顯。據(jù)安聰慧測算，研發(fā)投入上，預計可以實現(xiàn)10%-20%的成本降低。比如，領克和極氪現(xiàn)在各自研發(fā)投入超過100億元，未來每年則可節(jié)約20億-40億元。另外，還可實現(xiàn)5%-8%的供應鏈成本降低，以及3%-5%的工廠利用率提升。渠道方面也可高度互補。

值得注意的是，近日還有媒體爆出，吉利控股集團旗下新能源皮卡品牌雷達汽車，將并入吉利汽車集團，成為其一級組織，而雷達汽車CEO凌世權將向吉利汽車集團 CEO 淦家閱匯報。目前，吉利控股集團官網(wǎng)暫時沒有變化，雷達仍與吉利汽車集團、沃爾沃、極氪處于平行位置。