10月11日上午，特斯拉在加利福尼亞州伯班克的華納兄弟工作室舉行了“WE，ROBOT”發(fā)布會(huì)活動(dòng)。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)被業(yè)界視為特斯拉Model 3發(fā)布會(huì)以后最重要的發(fā)布會(huì)，特斯拉CEO馬斯克稱這是載入史冊(cè)的一天。

此前有消息稱，特斯拉可能發(fā)布一款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的全新入門(mén)級(jí)電動(dòng)車，但最終并未落實(shí)。

今天活動(dòng)上，特斯拉的無(wú)人駕駛出租車與無(wú)人駕駛巴士正式亮相。

無(wú)人駕駛出租車亮相

活動(dòng)伊始，特斯拉“靈魂人物”馬斯克與身著汽車服的特斯拉機(jī)器人一同走進(jìn)大眾視野。隨后，馬斯克在標(biāo)有“正在上映：我們，機(jī)器人”（NOW PLAYING:WE ROBOT）的劇院門(mén)口乘坐無(wú)人駕駛出租車抵達(dá)活動(dòng)會(huì)場(chǎng)。

發(fā)布會(huì)截圖

發(fā)布會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克首先宣布，無(wú)人駕駛出租車Cybercab將于2026年投入生產(chǎn)，其成本將低于3萬(wàn)美元。

具體來(lái)看，外形上，Cybercab采用了蝴蝶門(mén)雙門(mén)布局，其車身造型與此前推出的皮卡車型CyberTruck相似。車內(nèi)，Cybercab取消了傳統(tǒng)方向盤(pán)和踏板。在特斯拉的概念視頻中，乘客僅依靠車內(nèi)中控屏幕完成交互指令。在傳記作者沃爾特·艾薩克森所撰寫(xiě)的《埃隆·馬斯克傳》中，馬斯克談起Cybercab的設(shè)計(jì)理念時(shí)，就曾說(shuō)：“不要側(cè)后視鏡、不要踏板、不要方向盤(pán)?！?/p>

發(fā)布會(huì)截圖

馬斯克在發(fā)布會(huì)上重點(diǎn)提及了無(wú)人駕駛出租車的FSD（Full Self-Driving，全自動(dòng)駕駛）技術(shù)?！耙粋€(gè)機(jī)器人就擁有一百萬(wàn)人的（駕駛）經(jīng)驗(yàn)。”馬斯克表示，F(xiàn)SD已通過(guò)大量實(shí)地學(xué)習(xí)不斷迭代，未來(lái)將加速完善其各項(xiàng)功能。其預(yù)計(jì)于明年最終實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)化的FSD，并選擇了美國(guó)得克薩斯州及洛杉磯地區(qū)進(jìn)行FSD試點(diǎn)。他相信，“自動(dòng)駕駛技術(shù)能減少人為事故，增加道路安全，比人類駕駛安全十倍，甚至二十倍。”

值得注意的是，馬斯克對(duì)于無(wú)人駕駛出租車的前景預(yù)設(shè)在一定程度上或會(huì)影響汽車行業(yè)的消費(fèi)。

“目前，私家車存在使用率嚴(yán)重不足的問(wèn)題?！瘪R斯克表示，無(wú)人駕駛出租車不僅能降低大眾的出行成本，還能幫助人們免于支付高昂的汽車維護(hù)費(fèi)用，也不用擔(dān)心停車等問(wèn)題。換言之，若能實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛出租車的構(gòu)想，人們則無(wú)需購(gòu)買(mǎi)更多的私家車。

除無(wú)人駕駛出租車外，特斯拉還推出了無(wú)人駕駛巴士Robovan。這款車型不僅能夠承載20名乘客，還具備貨物運(yùn)輸能力。馬斯克表示，無(wú)人駕駛巴士比搭公交車還要便宜，其出行成本每英里僅需10—15美分。

來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

此外，特斯拉還在發(fā)布會(huì)上展示了Optimus人行機(jī)器人?！癘ptimus可以照顧孩子、遛狗、修剪草坪、去超市買(mǎi)東西，甚至可以在聚會(huì)上提供飲品?！瘪R斯克如是說(shuō)。

來(lái)源：特斯拉官網(wǎng)

此前，有分析機(jī)構(gòu)消息稱，此次發(fā)布會(huì)上，除了亮相無(wú)人出租車、貨運(yùn)車和展示機(jī)器人之外，特斯拉還可能發(fā)布一款售價(jià)2.5萬(wàn)美元的全新入門(mén)級(jí)電動(dòng)車。但最終活動(dòng)上，馬斯克并未提及任何與之相關(guān)的信息。

二季度凈利下滑45%

“WE，ROBOT”活動(dòng)之所以關(guān)注度空前，一來(lái)作為行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，特斯拉始終在引領(lǐng)科技創(chuàng)新，此外自動(dòng)駕駛也被視為當(dāng)下公司解困突破口之一。

一直以來(lái)，特斯拉都被看作是新能源汽車與自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。但在無(wú)人駕駛領(lǐng)域，目前，特斯拉在政府監(jiān)管層面與技術(shù)層面，都已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——谷歌旗下的Waymo。今年8月，Waymo就已宣布，其在美國(guó)每周無(wú)人車付費(fèi)出行次數(shù)已突破10萬(wàn)次。

同時(shí)，近年來(lái)，隨著越來(lái)越多造車新勢(shì)力入局與傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型新能源汽車，特斯拉的市場(chǎng)份額和行業(yè)地位在一定程度上被動(dòng)搖了。

特斯拉財(cái)報(bào)顯示，今年第二季度，公司實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的單季度營(yíng)收，同比微增2%至255億美元。其中，能源發(fā)電與存儲(chǔ)業(yè)務(wù)營(yíng)收30.14億美元，同比增長(zhǎng)100%；服務(wù)及其他營(yíng)收26.08億美元，同比增加21%；但其最重要的汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收198.78億美元，同比下降7%。

此外，特斯拉二季度GAAP下的凈利潤(rùn)同比下降45%，由去年同期的23.07億美元下滑至14.78億美元，減少8.29億美元。公司解釋，影響凈利潤(rùn)下滑的因素包括車輛平均售價(jià)下降，AI項(xiàng)目等運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加，汽車交付量減少等。

從財(cái)報(bào)看，汽車銷量下滑或是特斯拉利潤(rùn)下滑的主要原因。

第二季度，特斯拉交付新車44.4萬(wàn)輛，盡管環(huán)比增長(zhǎng)12.88%，但同比減少了5%?？偟膩?lái)看，今年上半年，特斯拉交付新車83.08萬(wàn)輛，與去年同期的88.9萬(wàn)輛相比，下滑了6.55%。

但目前來(lái)看，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)堅(jiān)挺。剛剛過(guò)去的9月，特斯拉中國(guó)實(shí)現(xiàn)銷售超7.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)66%，環(huán)比增長(zhǎng)14%，創(chuàng)下今年以來(lái)單月銷量新高。