今年1～9月，本田中國終端汽車累計銷量為588018輛，同比下滑42.93%。這是自今年2月以來，本田在華銷量連續(xù)第9個月出現(xiàn)同比下滑。

10月11日，東風本田新能源工廠在武漢經開區(qū)正式投產。這被稱為是本田全球首個基于“智能、綠色、高效”打造的新一代新能源工廠，也是東風本田在武漢建成投產的第4個工廠。

據介紹，東風本田新能源工廠占地面積63萬平方米（約953畝），包括沖壓、焊接、總裝、整車檢測等電動車生產的完整工序，具備年產12萬輛新能源乘用車的生產能力，初期投產車型包括靈悉L、燁S7等車型，后續(xù)將助力相關新車型的產能爬坡。

東風本田新能源工廠建設項目負責人廖敏介紹，新工廠配備400多臺機器人設備，260多臺AGV智能物流小車，同時布置了8個工廠通用系統(tǒng)及5個車間專有數字化系統(tǒng)，實現(xiàn)從物流運輸到生產的全過程可追溯的數字化管理。

自2003年扎根武漢經開區(qū)，東風本田從“一臺車打天下”到擁有全品類的產品矩陣，累計用戶突破800萬。2017年起，東風本田連續(xù)6年產值超千億元，成為湖北規(guī)模領先的單體規(guī)模企業(yè)。

然而，在中國汽車市場電動化、智能化的新趨勢下，以燃油車為產品主力的合資品牌正面臨來自中國自主品牌的強烈競爭壓力。以本田為例，最新數據顯示，今年1～9月，本田中國終端汽車累計銷量為588018輛，同比下滑42.93%。這是自今年2月以來，本田在華銷量連續(xù)第9個月出現(xiàn)同比下滑。

為順應國內新能源汽車浪潮，本田已定下電動化轉型目標，新建兩家新能源工廠（武漢和廣州），到2027年在華純電動車型將達到10款；到2035年，將實現(xiàn)純電動車銷售占比100%。

同時，削減燃油車產能。7月25日，本田宣布，將于今年10月關閉合資公司位于廣州的一個工廠，位于武漢的另一個工廠將于今年11月起停產，從而把中國的汽油車年產能由149萬輛縮減至100萬輛。

在此背景下，本田今天在武漢正式投產的全球首個新能源工廠自然將被寄予厚望。湖北省副省長程用文表示，作為本田全球布局的首個新能源標桿整車工廠，東風本田新能源工廠必將開辟合資車企電動化轉型“新模式”，為用戶提供更具個性、更加智趣、更有質價比的“新產品”，也必將為湖北汽車產業(yè)高質量發(fā)展注入“新動力”。

作為湖北汽車產業(yè)核心承載區(qū)，武漢經開區(qū)已構建起國家隊、合資品牌、新勢力“三足鼎立”的格局，新能源汽車產能達到146萬輛，新能源車型實現(xiàn)了從高端豪華到大眾親民的全覆蓋，今年1～9月武漢經開區(qū)新能源汽車產量同比增長82%。

武漢經開區(qū)經濟和信息化局局長饒劍對第一財經記者表示，將支持整車廠打造更具競爭力的產品矩陣，擦亮嵐圖、猛士、奕派、靈悉、路特斯等新能源汽車品牌，提升車谷“硬實力”；建好汽車供應鏈數字化平臺，推動整車和零部件供需資源高效對接，提升整車企業(yè)近地化配套能力，助力汽車產業(yè)上下游協(xié)同降本；打造全國知名的智能汽車軟件園，搶占車載操作系統(tǒng)、用戶交互軟件、車規(guī)級芯片、車聯(lián)網四大領域制高點，建設全國領先的智能汽車軟件創(chuàng)新中心。