一橋飛架深中 跨海彈指間——超級工程深中通道建成紀事
來(lái)源:新華社2024-06-30 16:17

七年磨一劍,萬(wàn)名建設者逐夢(mèng)世界奇跡。6月30日,又一備受矚目的超級工程宣告建成通車(chē)!

浩瀚遼闊的海面之上,白天,金色的陽(yáng)光中,由水上潛入水下的深中通道穿云破浪,如潛龍出海,這雄偉的“交通脊梁”上,粵港澳大灣區發(fā)展駛入快車(chē)道,這是廣東高質(zhì)量發(fā)展的昂揚、奮進(jìn);夜晚,皎潔的月色里,全長(cháng)24公里的深中通道長(cháng)虹臥波,又如一根充滿(mǎn)韌勁的扁擔,在“百縣千鎮萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”中,讓珠三角一頭挑起粵東,一頭挑起粵西,基礎設施瞄準解決制約城鄉發(fā)展痛點(diǎn)難題,這是廣東區域協(xié)調發(fā)展的均等、溫厚。

一橋飛架深中,“零丁洋”不再“零丁”。從衛星視角俯瞰,粵港澳大灣區加速融合,珠江兩岸蓄勢騰飛!

七年磨一劍 筑夢(mèng)“世界之最”

“零丁洋里嘆零丁”。700多年前,南宋愛(ài)國詩(shī)人文天祥曾在這里望洋興嘆。如今,來(lái)自大江南北的一萬(wàn)多名建設者“七年磨一劍”,在伶仃洋上架天路、筑長(cháng)城、造雙島,一個(gè)接一個(gè)基建“奇跡”,讓“嘆零丁”變“跨巨變”。

深中通道是環(huán)珠江口“A”字型交通主骨架最關(guān)鍵的一“橫”,集“橋、島、隧、水下樞紐互通”于一體,是世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程之一。

2024年6月27日拍攝的深中通道海底沉管隧道,這是世界最長(cháng)、最寬的海底鋼殼一混凝土沉管隧道,長(cháng)5035米,雙向八車(chē)道。新華社記者 毛思倩 攝

在世界首例雙向八車(chē)道海底沉管隧道、世界最大跨徑離岸海中懸索橋等領(lǐng)域,深中通道創(chuàng )造了十多項世界紀錄。深中通道充分發(fā)揮科技的戰略先導地位和根本支撐作用,形成了“鋼殼-混凝土沉管隧道設計方法”等10項世界領(lǐng)先技術(shù)。自建設以來(lái),深中通道獲得發(fā)明專(zhuān)利200余項、行業(yè)協(xié)會(huì )獎項數十項,并屢獲國際贊譽(yù):2024年4月,深中大橋榮獲國際橋梁大會(huì )“喬治·理查德森獎”,深中隧道榮膺“全球隧道與地下工程領(lǐng)域50項標志性工程”。

“廣東將以新質(zhì)生產(chǎn)力提升路網(wǎng)通達能力及服務(wù)效能,推動(dòng)深中通道沿線(xiàn)及周邊區域高速路網(wǎng)進(jìn)一步完善通暢,為大灣區發(fā)展提供高效安全的‘硬聯(lián)通’支撐?!睆V東省交通運輸廳廳長(cháng)林飛鳴說(shuō),深中通道擁有我國基礎設施建設的最前沿技術(shù),是加快建設交通強國的生動(dòng)寫(xiě)照,其建成通車(chē)將徹底改變珠江口整體路網(wǎng)格局,對粵港澳大灣區經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展具有重要意義。

作為深中通道的關(guān)鍵控制性工程之一,深中大橋為滿(mǎn)足通航需求,采用了主跨1666米的世界最大跨全離岸海中懸索橋方案,橋面高達91米,又處在珠江口開(kāi)闊水域、強臺風(fēng)頻發(fā)區,抗風(fēng)問(wèn)題突出。

“面對技術(shù)挑戰,我們組織多所高校和科研機構,采用產(chǎn)、學(xué)、研、用四位一體方式,開(kāi)展了3年多的平行研究,研發(fā)出了新型組合氣動(dòng)控制技術(shù),在世界上首次大幅提升大跨徑整體鋼箱梁懸索橋抗風(fēng)性能?!睆V東交通集團深中通道管理中心主任、總工程師宋神友說(shuō),項目將大跨徑鋼箱梁懸索橋的臨界顫振風(fēng)速,從世界公認的70米/秒,提升到88米/秒,一舉打破了國外權威論斷。

纜索是懸索橋受力的關(guān)鍵構件之一,面對高溫、高濕、高鹽的惡劣環(huán)境,如何保障耐久性?為讓?xiě)宜鳂颉吧€(xiàn)”更強勁、更耐久,深中通道項目建設者圍繞制約懸索橋主纜耐久性的核心關(guān)鍵技術(shù),團隊在國際上首次研制出6毫米—2060兆帕鋅鋁多元合金鍍層鋼絲索股,其耐腐蝕性能達到此前熱鍍鋅鋁合金鋼絲的2倍。

深中通道海底隧道長(cháng)約6.8公里,總用鋼量是國家體育場(chǎng)“鳥(niǎo)巢”用鋼量的3倍。其中鋼殼混凝土沉管隧道長(cháng)約5公里,分為32個(gè)管節和1個(gè)最終接頭。標準管節長(cháng)165米,立起來(lái)就是一幢55層的大樓。

最終接頭的對接就像“海底穿針”,誤差要控制在“毫米級”。為了實(shí)現這一高難度目標,建設者們歷經(jīng)2年技術(shù)論證、1年聯(lián)合設計,在世界范圍內首創(chuàng )了沉管整體預制水下推出式最終接頭新工藝。

“通過(guò)基于北斗測量的控制系統,我們實(shí)現了15個(gè)管節的‘毫米級’平面安裝精度?!彼紊裼颜f(shuō),鋼殼混凝土沉管隧道在設計理論、制造工藝、新型材料、大型裝備和最終接頭等方面,取得了多項原始創(chuàng )新,有力推動(dòng)了我國沉管隧道技術(shù)進(jìn)步,豐富了世界跨海沉管隧道的“中國方案”和“中國標準”。

“黃金內灣”提升含金量?大灣區加速一體化

廣東省第十三次黨代會(huì )報告指出,要提升一體化水平,把珠江口東西兩岸融合發(fā)展作為突破口,深化基礎設施、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì )治理等對接融合,推進(jìn)粵港澳大灣區珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展試點(diǎn),著(zhù)力打造環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”,帶動(dòng)廣州、深圳、珠江口西岸三大都市圈協(xié)同發(fā)展、聚勢騰飛。

2024年6月19日,在中山翠亨新區大尖峰頂拍攝的即將通車(chē)的深中通道夜景。新華社記者 劉大偉 攝

作為連通江口東西兩岸城市群的交通大動(dòng)脈,深中通道的重要性不言而喻。廣東交通集團董事長(cháng)鄧小華說(shuō),作為粵港澳大灣區新的“交通脊梁”和“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的關(guān)鍵一“橫”,深中通道自構思設計階段,便肩負著(zhù)推動(dòng)珠江口東西兩岸更好連接、融合的重要使命。隨著(zhù)這一通道的通車(chē)在即,珠江口“黃金內灣”的“含金量”將得到極大提升,為粵港澳大灣區的區域發(fā)展格局帶來(lái)深刻影響。

深中通道建成通車(chē)后,將深圳、中山之間的車(chē)程由2小時(shí)縮短至30分鐘內,兩地攜手進(jìn)入“半小時(shí)生活交通圈”。

“記得小時(shí)候我父母帶我去中山溫泉,從香港出發(fā)一個(gè)小時(shí)到澳門(mén),再轉車(chē)到珠海特區,再過(guò)關(guān)轉到中山,從香港到中山要走接近一天時(shí)間,現在我帶孩子去中山不到一小時(shí)就到了?!比珖舜蟠?、香港立法會(huì )議員霍啟剛說(shuō),“粵港澳大灣區改變了一代人的生活習慣?!?/p>

深圳、中山隔珠江口相望,越來(lái)越多的企業(yè)在深圳和中山上演著(zhù)“雙城記”故事,兩地產(chǎn)業(yè)鏈、創(chuàng )新鏈深度融合。

成立于2006年的深圳新益昌科技股份有限公司,是一家主要從事LED、半導體、電容器等行業(yè)智能制造裝備研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè)。由于業(yè)務(wù)拓展,公司從領(lǐng)導到員工,每周都要往返深圳、中山多次。

“即將開(kāi)通的深中通道,對我們來(lái)說(shuō)就是黃金大道,以前,從深圳市南山區的研發(fā)中心到中山的工廠(chǎng),要兩個(gè)多小時(shí),深中通道開(kāi)通后,車(chē)程將縮短至30分鐘以?xún)??!惫究偛棉k主任袁茉莉介紹,2017年以來(lái),公司進(jìn)入快速發(fā)展階段,年銷(xiāo)售額從每年五六億元攀升到十幾億,為拓展產(chǎn)業(yè)空間,公司在中山市建設了近百畝的工廠(chǎng)。未來(lái)會(huì )形成總部在深圳寶安中心區,研發(fā)中心在深圳南山科技園,生產(chǎn)基地在中山翠亨新區“三點(diǎn)一線(xiàn)”的布局。

深圳市委書(shū)記孟凡利說(shuō),發(fā)揮深中通道等重大項目的關(guān)鍵作用,深圳將推出更多便利兩地市民出行往來(lái)的新舉措,進(jìn)一步暢通人流物流信息流資金流等要素流動(dòng),協(xié)同推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新合作,結合深中兩地資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎,在更大范圍內聯(lián)動(dòng)構建創(chuàng )新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈,加快培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力;攜手共建世界級先進(jìn)制造業(yè)集群,大力發(fā)展現代服務(wù)業(yè),加快構建面向未來(lái)的現代化產(chǎn)業(yè)體系;強化營(yíng)商環(huán)境、文化旅游、民生事業(yè)、社會(huì )治理等各領(lǐng)域交流合作,營(yíng)造“跨市無(wú)感”的生產(chǎn)生活環(huán)境……深圳正在促進(jìn)珠江口東西兩岸融合互動(dòng),努力為粵港澳大灣區建設和全省發(fā)展大局作出新的更大貢獻。

在中山深中經(jīng)濟合作區,一幢幢現代化的廠(chǎng)房拔地而起,比亞迪中山工廠(chǎng)二期加快建設、誠億平板顯示器件項目順利封頂。憑借著(zhù)區位和空間優(yōu)勢,以及較好的產(chǎn)業(yè)基礎,目前已招引優(yōu)質(zhì)企業(yè)71家。深圳牽手中山,合力培育新質(zhì)生產(chǎn)力,將共同培育電子信息、健康醫藥、新能源等若干個(gè)千億級產(chǎn)業(yè)集群。

20分鐘車(chē)程,縮短的不僅僅是深圳和中山的地理距離?!吧钪型ǖ缹?shí)現了珠江口東西兩岸融合互動(dòng)發(fā)展,讓隔江相望的深圳和中山握手緊密連在一起,開(kāi)啟了深中一體化、同城化發(fā)展的新里程?!敝猩绞形瘯?shū)記郭文海說(shuō),中山將堅決落實(shí)好省委部署的珠江口東西岸融合發(fā)展改革創(chuàng )新實(shí)驗區,更加主動(dòng)地推進(jìn)深中規劃、營(yíng)商環(huán)境、產(chǎn)業(yè)、交通、創(chuàng )新、公共服務(wù)和社會(huì )治理等“六個(gè)一體化”。

“深中通道也是中山走向世界、世界走進(jìn)中山的黃金大道,中山將搶抓深中通道這一歷史性機遇,將區位優(yōu)勢轉化成高質(zhì)量發(fā)展勝勢,為建設世界一流灣區作出中山積極貢獻?!惫暮Uf(shuō)。

目前,粵港澳大灣區高速公路通車(chē)里程超過(guò)4500公里,快速交通網(wǎng)絡(luò )基本形成。深中通道建成通車(chē)后,將與虎門(mén)大橋、南沙大橋、廣深高速、廣珠東線(xiàn)、廣珠西線(xiàn)等通道一起,將粵港澳大灣區城市群串珠成鏈,構建大灣區一小時(shí)經(jīng)濟圈新格局,進(jìn)一步推動(dòng)珠江兩岸人流、物流、資金流、信息流的互聯(lián)互通。

俯瞰粵港澳大灣區,廣州市南沙區位于其地理幾何中心。通過(guò)南中高速萬(wàn)頃沙支線(xiàn),南沙將實(shí)現直接接駁深中通道,與深圳、中山在伶仃洋上“牽手”。預計年內建成通車(chē)后,南沙前往深圳的車(chē)程將縮短至20分鐘以?xún)?,前往中山城區的車(chē)程將縮短到15分鐘以?xún)取?/p>

“深中通道建成通車(chē),進(jìn)一步便捷了南沙與珠江口東西兩岸的交通聯(lián)系,助力南沙建設‘融通全球、聯(lián)通港澳、直通灣區’的綜合交通立體體系,打造珠江口東西兩岸融合發(fā)展戰略支點(diǎn)?!睆V州市委常委、南沙區委書(shū)記劉煒說(shuō),深中通道通車(chē),也為南沙更好融入“黃金內灣”帶來(lái)機遇,推動(dòng)南沙加快生物谷、數字谷、健康谷與萬(wàn)頃沙南部片區規劃與產(chǎn)業(yè)導入,承接東西兩岸創(chuàng )新資源,著(zhù)力打造廣深產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展示范區,帶動(dòng)環(huán)珠江口100公里“黃金內灣”建設。

“面向世界開(kāi)放是南沙的重要使命和獨特氣質(zhì),深中通道通車(chē)將進(jìn)一步提升南沙內聯(lián)外通開(kāi)放能級,助力南沙加快建成大灣區的能量核心和新增長(cháng)極,打造立足灣區、協(xié)同港澳、面向世界的重大戰略性平臺?!?劉煒說(shuō)。

深圳與珠海分處珠江入??诘臇|西兩端,深中通道通車(chē)后,珠海東部與深圳西部之間的車(chē)程將從2小時(shí)縮短到1小時(shí),深圳和珠海將進(jìn)入“一小時(shí)生活圈”,深圳與珠海城市間產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源共享、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)支撐得到極大提升,深圳、珠海兩大經(jīng)濟特區將迎來(lái)史詩(shī)般握手,兩地之間的要素流動(dòng)將更加通暢。

珠海市委書(shū)記陳勇5月曾帶隊赴深圳考察學(xué)習,他表示,珠海將與深圳加強全方位合作,攜手抓好橫琴、前海、河套等重大合作平臺建設,加快推動(dòng)港深、澳珠協(xié)同發(fā)展,積極謀劃深珠通道建設和空港、海港深度對接,強化產(chǎn)業(yè)科技合作,共促創(chuàng )新成果雙向轉移轉化,更好服務(wù)全國全省大局。

“珠海將自覺(jué)承擔起珠西戰略啟動(dòng)點(diǎn)的核心重任,在牽引珠西、粵西地區發(fā)展擔起‘頭雁’責任,激活‘雁陣效應’,在帶動(dòng)珠江西岸片區加快發(fā)展中發(fā)揮核心和主導作用?!标愑抡f(shuō)。

“短板”變“潛力板” 珠三角帶動(dòng)粵東粵西蓄勢騰飛

當前,廣東“百縣千鎮萬(wàn)村高質(zhì)量發(fā)展工程”正瞄準制約城鄉區域發(fā)展的難點(diǎn)痛點(diǎn),加快基礎設施互聯(lián)互通,提升公共服務(wù)均等化水平,同時(shí),進(jìn)一步推動(dòng)產(chǎn)業(yè)有序轉移,增強珠三角對全省欠發(fā)達地區的輻射帶動(dòng)作用。

深中通道開(kāi)通,連接的不僅僅是深圳與中山兩地,更是珠江口東西兩岸經(jīng)濟命脈的強勢激活,將改寫(xiě)陽(yáng)江、茂名、湛江等粵西地域與深圳的時(shí)空聯(lián)系。此外,粵西是粵港澳大灣區、北部灣城市群和海南自貿港三大國家戰略交匯的中心,深中通道也將催化幾大城市群融合共生的新篇章。

2023年7月23日拍攝的深中通道建設現場(chǎng)。(深中通道管理中心供圖)

“以前深圳到粵西,要走虎門(mén)大橋或者南沙大橋,三四個(gè)小時(shí)的車(chē)程讓許多游客望而卻步?!鄙钲谛戮敖鐒?chuàng )景國際旅行社的總經(jīng)理助理黃楚平,作為資深旅游從業(yè)人員早已嗅到深中通道通車(chē)后為旅游行業(yè)帶來(lái)的“超級流量”。

黃楚平介紹,從去年開(kāi)始,他和團隊小伙伴們就謀劃深中通道開(kāi)通之后的旅游產(chǎn)品,不止于深中雙城,更深入到佛山、江門(mén)、珠海、陽(yáng)江,挖掘隱藏在深巷中的美味,探訪(fǎng)被歲月雕琢的古跡,體驗美麗鄉村的寧靜?!吧钪型ǖ篱_(kāi)通在即,10多條粵西縱深旅游的線(xiàn)路已經(jīng)推出,而且獲客很不錯?!?黃楚平說(shuō)。

當前,大灣區要提升區域整體協(xié)調發(fā)展水平和對外競爭力,縮小珠江口東西兩岸的差距,是無(wú)法繞開(kāi)的一步。在大灣區深中通道構筑起均衡協(xié)調、面向未來(lái)的高速交通網(wǎng)絡(luò ),將重構珠江口兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)同格局。

高速發(fā)展40多年,深圳完成了“深圳加工—深圳制造—深圳創(chuàng )造”的產(chǎn)業(yè)跨越升級之旅,逐步成長(cháng)為以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導的、具有全球影響力的創(chuàng )新型城市。但高速發(fā)展的另一面,深圳也面臨著(zhù)土地空間有限的瓶頸。

“裝備制造企業(yè)有些環(huán)節不適合上樓,只能找土地資源空間充足的地方”,深圳市志奮領(lǐng)科技有限公司銷(xiāo)售總監唐善斌考察江門(mén)后表示,“江門(mén)建設‘一樓工廠(chǎng)’很有優(yōu)勢”。深圳市利和興股份有限公司董事長(cháng)兼總經(jīng)理林宜潘說(shuō):“我們研發(fā)總部在深圳,生產(chǎn)在江門(mén),非常便捷,這是一種共享共贏(yíng)的模式”。

作為中國僑都和粵港澳大灣區重要節點(diǎn)城市,江門(mén)市也伴隨著(zhù)深中通道、黃茅海通道,迎來(lái)了“大橋經(jīng)濟”窗口期、黃金期。

江門(mén)市委書(shū)記陳岸明表示,江門(mén)將乘勢而為,落實(shí)好大灣區規劃綱要,抓住深中通道、黃茅海大橋通車(chē)重大機遇,發(fā)揮區位、產(chǎn)業(yè)、土地、水源、能源比較優(yōu)勢,加快與深圳、香港共建現代產(chǎn)業(yè)合作區,建設港澳居民、華僑華人發(fā)展新平臺,加快發(fā)展農業(yè)食品、先進(jìn)材料、電子信息等六大千億產(chǎn)業(yè),為廣東高質(zhì)量發(fā)展貢獻江門(mén)力量。

深中通道所帶來(lái)的交通便捷性以及江門(mén)獨特的文旅資源稟賦,也吸引了深江兩地旅行社的關(guān)注。江門(mén)市旅游行業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)兼秘書(shū)長(cháng)陳文飛說(shuō):“新會(huì )的梁?jiǎn)⒊示蛹o念館、小鳥(niǎo)天堂國家濕地公園、古兜溫泉度假區都是省內知名景區。我們前期已經(jīng)和深圳、香港的旅行社對接,計劃推出深江兩地游、江門(mén)深度游等線(xiàn)路,吸引更多深圳、港澳的游客來(lái)江門(mén)旅游?!?/p>

赤坎華僑古鎮旅游度假區副總裁喬建偉表示,深中通道通車(chē)后,江門(mén)到深圳的車(chē)程將大大縮減,結合已落地的港車(chē)北上、澳車(chē)北上政策,江門(mén)將進(jìn)一步成為大灣區承東啟西的交通樞紐門(mén)戶(hù),推動(dòng)大灣區文化交流,為文旅品牌的建設和推廣創(chuàng )造更多機遇。

一橋飛架深中,珠江口東西兩岸城市間的時(shí)空距離在縮短,人流、物流、資金流、信息流在加速。一代人有一代人的長(cháng)征,在新的征程上,廣東堅定信心、踔厲奮發(fā),以昂揚奮進(jìn)的姿態(tài),創(chuàng )造讓世界刮目相看的新的更大奇跡,奮力在新征程中走在全國前列,創(chuàng )造新的輝煌!

來(lái)源:新華社

記者:陳凱星、肖思思、田建川

參與采寫(xiě):毛思倩、王豐、周穎、王浩明


責任編輯: 王智佳
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