繼一汽豐田對(duì)旗下主力車型卡羅拉進(jìn)行大降價(jià)后，廣汽本田也跟進(jìn)了降價(jià)。

6月28日，廣汽本田官方微博號(hào)發(fā)布消息，推出628狂歡購(gòu)車節(jié)，指導(dǎo)價(jià)19.78萬(wàn)元起的廣汽本田雅閣最高直降5萬(wàn)元（含置換補(bǔ)貼），優(yōu)惠后14.78萬(wàn)元起。

據(jù)悉，該活動(dòng)從6月28日持續(xù)到6月30日。

價(jià)格腰斬的背后，是銷量增速的斷崖式下跌。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，廣汽本田5月銷量31931輛，同比下滑41.31%；1—5月，廣汽本田銷量173580輛，同比下滑24.30%。

在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇、銷量不及預(yù)期、產(chǎn)能過(guò)剩的多重挑戰(zhàn)下，廣汽本田在近期啟動(dòng)了一輪裁員計(jì)劃。

據(jù)悉，本次裁員涉及1700人，占總員工數(shù)的14%。值得一提的是，廣汽本田給出的裁員賠償方案較為豐厚，為被裁員工提供“N+2+1.8”賠償，其中“N”代表員工的工作年限，“2”代表額外兩個(gè)月的工資，而“1.8”則是額外的獎(jiǎng)金月數(shù)。

多位知情人士表示，這一補(bǔ)償方案已超過(guò)業(yè)界的平均水平，甚至超過(guò)了特斯拉的N+3補(bǔ)償方案。

正因如此，在裁員過(guò)程中，諸多老員工“爭(zhēng)搶”裁員名額，主動(dòng)報(bào)名，希望借此機(jī)會(huì)提前“退休”。

盡管廣汽本田的裁員計(jì)劃并沒(méi)有引發(fā)過(guò)多的負(fù)面輿情，但銷量的下滑卻是不得不應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)。

實(shí)際上，在一波價(jià)格戰(zhàn)中，日系車正在全面受挫。曾幾何時(shí)，日系車以“省油、耐用”的口碑被消費(fèi)者所熟知，在中國(guó)市場(chǎng)的份額曾一度保持在25%以上，巔峰時(shí)期，甚至達(dá)到30%。

然而在汽車電動(dòng)化大潮之下，日系車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)被大幅削弱。自2020年以來(lái)，日系車在華的市場(chǎng)份額斷崖式下跌。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在2020—2023的4年間，日系車在華市場(chǎng)份額分別為24.1%、22.6%、20.0%、17.0%。進(jìn)入2024年，跌勢(shì)仍在繼續(xù)。數(shù)據(jù)顯示，今年5月，日系品牌零售份額已降至14.8%，同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，日系車銷量下滑與汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)有關(guān)，日系車企的新能源汽車處于弱勢(shì)地位，導(dǎo)致其市場(chǎng)份額出現(xiàn)下滑。